李克強: “李克強指數”顯然已不合時宜

2015-04-24 | 來源: 商業見地網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　今年首季宏觀經濟運行數據已基本出齊。就GDP7%的同比增幅，國內多數分析傾向於下行壓力進一步加大，國外輿論認為“基本正常”的看法占了半數。

　　認定“好於預期”（此前世行、IMF等預判的增幅大體在6.8%左右）的海外評價也不少。

　　本文無意糾纏於“下行壓力”加大抑或“好於預期”誰更占理，只想談點對今年首季鐵路貨運量和用電量數據的看法。

　　眾所周知，鐵路貨運量、用電量、銀行中長期貸款發放量，曾被英國《經濟學人》冠名為“克強指數”，用來在中國國家統計局統計數據之外評估中國經濟運行現狀和運行態勢。

　　“克強指數”緣於李克強2007年任職遼寧省委書記期間，喜歡用上述三大數據，直觀分析當時遼寧省的經濟運行現狀和運行態勢。

　　當年，一個不容忽視的時代困惑是，上報歸總的經濟統計數據，經層層“注水”含水量過高，而中國與遼寧的經濟尚處於以量論英雄的粗放發展階段。

　　在官方統計數據之外，使用粗線條的“克強指數”，用於評估遼寧經濟運行現狀和運行態勢，的確具有簡單、方便、直接了當的一面。

　　由是，自《經濟學人》將上述三大數據冠名為“克強指數”後，國內各界普遍將鐵路貨運、用電量和信貸增幅作為衡量中國經濟運行的一杆晴雨表。

　　今年首季，鐵路貨運量增幅為負，3月份同比跌幅更是高達9.1%。鐵跌貨運量萎縮已持續14個月，今年3月，貨運總量更是跌回至2010同期的水平。

　　用電量指標也不好看。前天國家能源局發布的數據是，今年首季全社會用電量同比增幅只有0.8%。3月份同比增幅為負數（降2.2%）。

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　　細分一下，制造業首季增幅為負0.6%，3月增幅為負4.3%；服務業首季增幅為7.4%，3月份增幅為4.6%；城鄉居民用電，首季增幅為2.6%，3月份增幅為3.2%。

　　結合首季和3月份鐵路貨運和用電量數據，粗線條地得出經濟下行壓力加大的定性結論，的確比閱讀分析國家統計局發布的首季數據包更為簡捷。

　　不過，2007年至今已走過了9個年頭，中國經濟運行的基本面已然發生了並繼續加快發生著重大變化。其中最大的變化，要數發展理念與宏調取向之變。2007年時，經濟增幅是第一考核指標，那會兒也沒有淘汰“三高產能”一說。

　　現如今，增幅仍是考核指標，對經濟增長質量的考核已與增幅考核並駕齊驅；今天，在環境民意重壓下，不光淘汰“三高”力度不斷加碼，“去過剩產能”亦成為調整經濟結構和產業升級的主要發力方向。

　　鋼鐵、煤炭、水泥、重化工、平板玻璃、橡膠、建材等行業，是“去過剩產能”的重點對象。眾所周知的是，這些行業都是排污大戶。

　　眾有所未知的是，這些行業還是十足的大宗原材料消耗大戶，亦是國內鐵路貨運的超級大客戶，還是典型的用電大戶。

　　最近幾年尤其是去年以來，這些耗能、耗料、排污大戶迫於市場現狀，都在或主動或被動“去過剩產能”。

　　一旦上述“兩耗”行業壓縮產能，煤炭及原輔材料運量勢必下降，其萬元產值用電量，以及所生產產品的貨運量也都跟著下降。

　　而且，只要能耗大戶們的用電量下降了，相應的煤炭運量也將跟著走低。

　　盡管國家能源局和中國鐵總，均未公布鐵路貨運萎縮和用電量下降之具體行業的分布性指標，但毋庸置疑的是，淘汰“三高”與“去過剩產能”對鐵路貨運和用電量的下降是高度正相關的。