互联网还无法颠覆二手车市场

　　互联网颠覆了许多行业，但在二手车领域，它似乎还没有奏效。

　　比起过往被互联网颠覆的行业，牵扯到众多线下环节的二手车交易注定不是一个只要通过网络平台让买卖方市场信息对称，再砸钱打响知名度就能玩儿好的生意。

　　如果是半年前被问到二手车电商的品牌，大多数人应该还一个名字都报不上。可现在，“优信”、“瓜子”、“人人车”这些名字竟然已经渐渐成了可以脱口而出的“行业代表”。

　　这要多亏铺天盖地的广告攻势。

　　2015年8月，刚刚融到1.7亿C轮投资的优信二手车以3000万元的价格拍下综艺节目《中国好声音》总决赛60秒广告位，并最终在10月的总决赛直播中以一款明星扎堆的的鬼畜视频广告《上上上上优信二手车》“一鸣惊人”。

　　随后，同年9月宣布从58赶集集团独立、手握6000万美元创始人自投资金的瓜子二手车，以及2015年全年三度融资、8月完成8500万美元C轮融资的人人车迅速跟风，也花大价钱请明星代言，并多平台投放广告片。

　　一时间，电视广告、户外广告、网络广告全被“二手车”刷屏。据公开资料，优信、瓜子和人人车在2015年全年投入于品牌推广的费用分别达到5亿元、3亿元和5000万元。

　　除了铺天盖地的广告，负面新闻也让这些公司在公众面前怒刷存在感。

　　比如隔三差五爆出的客户投诉，另外，瓜子二手车和人人车还在最近几周先后被爆销售数据造假。不过，两方都立即发布了声明澄清，声称自家数据绝无造假，每单交易均有据可查，造假新闻实属同行抹黑。

　　不论消息真假，这样的“被爆料”多少有点公关战的嫌疑。而没过几天，优信二手车、瓜子和人人车又全部被爆有最新的融资消息，公关战的嫌疑更甚。

　　不夸张地说，近半年来，应该没有比这些二手车电商们更热衷于广告战和公关战的互联网公司了。

他们正在用 AI,疯狂给互联网"下毒"

中国互联网巨头重回快速增长官方打压或已结束

从互联网教父到物理网红,张朝阳的量子隧穿

　　“大家都想在这个市场彻底爆发前奠定自己的品牌地位。”二手车电商人人车联合创始人兼副总裁杜希勇在接受界面新闻专访时，这样解释行业目前“混战”的原因。

　　起码从数据来看，二手车电商们的确面对着一个有待深度开发的诱人市场。

　　根据中国汽车流通协会在2016年2月公布的数据，2015年全年中国二手车市场累计交易量为941.71万辆，较2014年全年增长2.23%。

　　而根据咨询机构易观智库在2016年1月发布的《中国二手车电商行业报告》，2015年全年中国二手车通过电商平台实现的交易量达到101.2万辆，增速近70%。不难看出，二手车电商较整个市场而言，渗透率还较低，仅为10%左右，但如此高的销量增速已足够给所有的市场参与者一剂强心针。

　　“二手车电商发展很快，未来互联网模式势必会改变传统二手车行业。”58赶集集团联席董事长、瓜子二手车CEO杨浩涌向界面新闻记者表示了对行业的信心，“而传统的二手车市场缺乏行业标准，交易环节信息不透明，中间费用过高，问题车、事故车频出，二手车买卖双方的利益都无法得到保障，因此这么多年过去了，行业集中度还是很低。”

　　正如杨浩涌所说，二手车市场的另一个诱人之处在于，这还是一个资源和份额集中程度很低的市场。可以说，过去十几年，包括传统车商和电商在内的整个中国二手车市场都没有出现任何一个有强势知名度和消费者认可度的品牌。

　　按照其它品类互联网电商的思路，此时，二手车电商们只要搭建起让交易两端信息能够平等、透明流通的平台，再靠着补贴和广告，快速打响知名度、冲高流量、积累用户，就可以靠着一轮轮融资生存下去，直到行业规则被改变，市场格局清晰。而这个过程通常不会花费太长时间，两年、一年甚至更短都有可能。

　　“但在二手车这个市场，只用所谓的互联网思维思考，只靠砸钱做大流量、做响品牌是远远不够的。”一位不愿具名的二手车电商市场总监对界面新闻记者说，“我觉得行业内还是有部分玩家盲目乐观，这是个很特殊的市场。”

　　特殊性首先体现在二手车是一款高单价、低消费频次、非标准化的商品，因此交易涉及的所有线下环节都不能省略。换句话说，买方消费者对市场中不同价位和品质的商品组合，会保持非常谨慎的消费态度，因此会对卖方信誉、售前的咨询和检测、售后的保养和维修服务都格外看重。而这一系列的线下流程在互联网模式下也依旧会存在。

　　另一方面，由于各地汽车限购、限迁等政策法规的各不相同，二手车市场十分碎片化。这造成了交易绝大部分都是在同城市场内完成，因此互联网模式下全球联网的信息力量就打了折，那些更丰富的信息大多只是理论上有用而已。