新能源公交的長株潭城市群樣本

2016-07-05 | 來源: 澎湃新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　優先發展公交是解決擁堵、道路環境污染和能源消耗的最好途徑。有數據表明，新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上，推廣節能與新能源公交車，是降低PM2.5、改善大中城市空氣質量最有效的途徑之一。

　　6月30日至7月2日，澎湃新聞跟隨交通運輸部走訪湖南長株潭城市群實地考察三地交通發展情況，觀察新能源公交的投入使用情況。

　　據湖南省經信委數據，2013年至2015年湖南省推廣應用新能源汽車2.1萬輛，其中長株潭城市群推廣應用1.9萬輛，是國家下達湖南省任務的325.7%，推廣數量全國第七，任務完成率全國第二。2015年，全省產銷新能源汽車3.3萬輛，比上年增長763%。

　　有分析稱，在長株潭城市群發展新能源公交有著特殊的意義。長株潭城市群輻射帶動著整個中部地區，在湖南經濟社會發展中扮演著核心角色。長株潭城市群以先進制造業、高新技術產業、生產性服務業為主導產業。中國的第一輛電力機車也誕生於株洲，這裡被譽為“中國電力機車之都”。如果新能源公交能示范成功，將為產業發展帶來帶動作用。

　　長沙：三年內純電動公交達到50%

　　據長沙市交通廳提供資料顯示，2015年6月底，長沙市已經實現所有黃標公交車淘汰下線，截止2015年底，全市共有天然氣車577台、純電動公交車453台、混合動力公交車3434台，清潔能源及新能源公交車占比81%。

　　澎湃新聞在東安公交停保場進行實地采訪時發現，長沙市的純電動公交車全部為比亞迪公司生產，並享有國家及地方新能源車購車補貼。長沙市交通運輸局副局長楊忠文在接受記者采訪時表示，按照新能源汽車補貼國家與地方1:1配套的規定，市財政負擔地方配套資的70%。

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　　長沙市交通運輸局運輸處處長雷毅華在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時表示，一輛比亞迪純電動公交車價格在200萬左右，國家補貼在50萬左右，市財政負擔50萬左右，公交公司僅需繳納100萬左右的購車款。如果與燃油公交車對比，價格貴1倍左右，但是消耗能源的成本也在燃油車的一半以上。

　　

　　長沙東岸停保場，一輛純電動公交車充滿電需要5小時。本文圖片均來自澎湃新聞記者李雅琦

　　澎湃新聞記者在現場發現，一輛比亞迪公交車耗電120度左右，充電時間需要5個小時，續航能力為200公裡，根據線路環境和運行情況會有不同，如果當天電力不足可以進行一個小時的快充。按照工業用電的峰谷電價，夜晚充電為低谷電價約為0.69元，高峰電價約為0.78元。如果按照低谷電價計算，120度電充滿並且運營整天的話，僅需要用電成本82.8元。

　　