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歼15: 曝歼15坠机现场画面 尾椎着地爆炸

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  有媒体根据掌握的资料,还原了歼-15舰载机事故过程:4月27日接近13时时,张超驾驶117号战机准备降落,不久张超报告“电传故障”;战机失控机头急剧大幅上扬,张超奋力前推操纵杆;发生故障4.4 秒后,机身仰角已近80度,张超弹射出舱后坠地;战机随后尾椎着地,并爆炸坠毁。


  

  上图中可见时间为12点58分56秒,飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置,在战机降落时,要求飞行员的横向偏差不超过2米!在240公里的时速中保持图中这样精准的控制,你可以想象我们的舰载机飞行员是多么优秀。图为跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。


  “八一”建军节前夕,各大媒体都在报道歼-15战斗机飞行员张超壮烈牺牲的事迹,感动之余,也有很多人在问:出事故是不是表明歼-15不可靠了?不是都说人比飞机重要吗,飞行员为什么没有第一时间跳伞……

  笔者根据掌握的第一手资料,对几个问题逐一解答。

  一

  事故是如何发生的?

  下面一组图片还原了事故过程:

  1、4月27日接近13时时,张超驾驶117号战机准备降落,这是他当天最后一个架次,也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练。

  2、战机轮胎着地,几乎同时张超报告“电传故障”!


  3、以240公里时速滑行的战机开始失控,机头急剧大幅上扬。

  4、张超奋力前推操纵杆,试图压低机头控制战机。

  5、发生故障4.4秒后,机身仰角已近80度,张超弹射出舱后坠地。

  6、战机随后尾椎着地,并爆炸坠毁。


  

  一架电传飞控的飞机,飞行员是通过机载计算机系统和电信号来操纵飞机的,而不是通过传统的机械装置直接控制舵面。电传故障指的是飞控系统和作动系统之间的连接出现了问题。传播系统不可逆的破坏性故障,导致飞控系统直接失去对飞机的控制引发飞机坠毁。原文配图:F15模拟舱使用的5代机航电系统。

  二

  飞行员的操纵有失误吗?

  下面是跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。

  图中可见时间为12点58分56秒,飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置,在战机降落时,要求飞行员的横向偏差不超过2米!(否则阻拦索会因受力不均而引发事故)
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    评论1 游客 [此.学.黄.礼] 2016-08-01 19:10
    英雄在天堂安息吧
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