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议员传真: 门户计划为卑诗建设未来

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运输厅长冯宜干


卑诗省低陆平原正面对人口迅速增长、基建设施老化,及交通选择不足的问题。我们亦面对著一个急促转变中的世界,亚洲地区的重大经济增长造就许多机会,如果卑诗省要从中获益,便需大胆作出行动。

低陆平原的交通挤塞令经济每年损失十五亿元,不但省民的交通时间增加,汽车在不能前进的情况下仍啟动著,更差的是巴士不能在曼港桥通道穿梭,原因是通道每日有十四小时都维持在挤塞状态。


甚麼也不做并不是一个选择,但要做得对就是必要的。

三十亿元的门户计划就是解决今天问题的一个平衡的方法。卑诗省政府正提供一个清晰、决断的领导去推行这个对我们的经济、社区及环境都很重要的计划。

扩建曼港桥、兴建新的Pitt River桥及南菲沙周边公路,就是我们减少交通挤塞,改善运输及物流,和提供连接主要经济门户通道所採取的行动。但最重要的,门户计划将会提供公共运输和使用自行车的选择,这些选择是在目前交通挤塞及基建设施不足的情况下无法提供得到的。

当扩建后的曼港桥在2013年啟用时,将会在二十年来首次有巴士服务,这是我们最近宣布的一亿八千万元快速巴士服务的一部份,而沿住一号公路将会有泊车设施方便巴士乘客,而公路上亦有特别设计,让快速巴士能够不受其它交通所阻而前进。有了这些措施,由兰里市至本拿比的交通时间将只需二十三分鐘。

施行这些计划的原因,是我们确认到要减少交通挤塞,就要使人们减少驾车而使用公共交通。我们增加多人共乘车专用线,及公共车辆专用线的计划,将会鼓励更多人减少驾驶而改用其它交通选择。同样重要的,是省政府承诺会作出省内有史以来最大笔的投资,於自行车的基建设施,这五千万元投资会建设一个天衣无缝而安全的单车网络,连接菲沙河谷至温哥华市中心。


这些投资会与其它主要正在於大温地区计划或在进行中的交通基建项目互相配合。用十九亿元兴建的加拿大线落成后,每日有十万的驾驶者,将不需使用他们的车辆而改乘公共运输,每年就会减少一万四千吨温室气体的排放。这工程进展比预期为快同时没有超支。而计划中的长青线将会为三联市提供快速运输服务。除此之外,在未来几星期,政府将会宣布一项大胆的运输计划,使卑诗省成为世界上公共运输的领导者。

新民主党反对党并不赞成门户计划,詹嘉露说这是一条错误的桥,一个错误的计划,但就不能为省民提供其它明确选择。对於詹嘉露不能表达出解决问题的立场,低陆平原的居民都会感到困惑。这并不是有领导能力者所为。

省政府知道单靠道路并不能解决问题,单靠公共运输并不能解决问题,我们需要找出一个平衡,去建设一个洁净、环保及有效率的运输系统,能惠及现在及将来世代。

省民可到门户计划的网址www.gatewayprogram.bc.ca,瀏览所有相关计划。
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    共有 1 人参与评论    (其它新闻评论)
    #22049 班门斧 [义.昔.夏.义] 2007-11-03 12:13
    兴建中的伟大工程----天车加拿大线才仅仅投资十九亿元,而低陆平原的交通挤塞令经济每年损失十五亿元,可见交通阻塞的隐性浪费是何等的严重。
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