| 廣告聯系 | 簡體版 | 手機版 | 微信 | 微博 | 搜索:
歡迎您 游客 | 登錄 | 免費注冊 | 忘記了密碼 | 社交賬號注冊或登錄

首頁

溫哥華資訊

溫哥華地產

溫哥華教育

溫哥華財稅

新移民/招聘

黃頁/二手

旅游

波音: 波音不懼737危機?這是救波音真相

QR Code
請用微信 掃一掃 掃描上面的二維碼,然後點擊頁面右上角的 ... 圖標,然後點擊 發送給朋友分享到朋友圈,謝謝!
  


  埃塞俄比亞航空一架波音727 MAX客機10日自首都阿迪斯阿貝巴起飛不久後就墜毀,當地民眾在殘骸旁圍觀。 (Getty Images)

  波音737 MAX客機半年內發生兩次空難,各國下令停飛。原本美國聯邦航空管理局堅稱這款客機安全無虞,總統川普仍於13日發布緊急命令停飛737 MAX客機。這並非波音首次面對的重大危機。


  727客機 半年內連4次事故

  半世紀之前,727客機曾在半年內接連發生4次事故,經調查,主因在機師不熟悉新客機的新功能,而非設計瑕疵。在提供機師足夠訓練後,727客機順利重返市場,也讓波音度過危機。

  波音727客機於1964年投入服務,是全球首架三引擎商用機,比四引擎客機更省油。此外,727機翼還采用創新的高升力裝置,讓飛機可在短時間內減速,如此就能在跑道較短的機場起降,成為一大賣點。

  


  1963年2月,波音727客機首飛,是第一架三引擎商用機,它曾是最受歡迎的商用客機。(美聯社)

  不過1965年8月中旬至1966年2月,波音727發生4次事故。1965年8月16日,聯合航空389班機自芝加哥機場起飛後不久墜入密西根湖,機上30人全部罹難。同年11月8日與11日,美國航空383班機和聯合航空227班機在4天內接連出事,前者62名乘員僅3人生還,後者在鹽湖城機場降落時墜毀,機上91人中有43人死亡。

  1966年2月4日晚間,全日空60班機准備降落東京羽田機場時墜海,機上133人全部罹難。


  台灣亦有727客機空難,1968年2月16日,民航公司10號班機自香港飛往台北松山時,墜毀於林口,機上63人中有21人罹難,地面有1人喪生。民航局調查報告指出,飛機進場高度過低。

  接連的事故當時也引發要求波音停飛727客機的聲浪,當時飛機事故比今日還頻繁,民眾搭機經驗不若現在豐富,因此出現龐大退票潮。但美國航管局堅持波音727本身並無瑕疵,在聯航227空難後翌日發表聲明,稱這些事故間並無共通處,顯示並非飛機有問題。

  專家指出,一連串事故的原因並非飛機瑕疵,而是“機師經驗不足”。以往習慣駕駛四引擎客機的機師,對於三引擎、可短時間加減速的波音727並不熟悉,因此反應不及。

  
覺得新聞不錯,請點個贊吧     已經有 1 人參與評論了, 我也來說幾句吧
上一頁12下一頁
注:
  • 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
  • 在此頁閱讀全文
    猜您喜歡:
    您可能也喜歡:
    共有 1 人參與評論    (其它新聞評論)
    評論1 天空享知道 2019-03-21 21:46
    波音有前科,上次隱瞞造成多起空難,詳見 https://www.youtube.com/watch?v=pBaJEOB39zQ
    上一頁1下一頁
    我來說兩句:
    評論:
    安全校驗碼:
    請在此處輸入圖片中的數字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西網為北美中文網傳媒集團旗下網站

    頁面生成: 0.0400 秒 and 3 DB Queries in 0.0020 秒