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波音: 波音禁飞是中国大飞机起飞的机遇?

2019-03-22 | 来源: 希望之声 | 转到微信 | 有6人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　中国商用飞机有限公司的c919飞机

　　3月21日，大陆主要门户网站新浪网和搜狐网报道，称非洲世界航空(AWA)将向中国商用飞机有限公司购买两架ARJ21支线飞机，并称这是“中国机遇到了”，“一直以来，中国国有航空公司的订单主要限于国内买家，倘若这次在非洲扩大影响力，中国商飞很有可能对波音公司和欧洲的空中客车发起挑战！”

　　这篇文章称，原文出处是美国着名财经媒体彭博社。然而，记者查询之后发现，彭博相关报道的意思与大陆这个文章完全相反。

　　彭博社这篇报道的题目是《波音的中国竞争对手不会飞（China Inc.’s Boeing Rival Just Won’t Fly）》，题目下还有一句关键语：“来自非洲航空公司的小额订单，无法减少中国商飞公司面临的巨大挑战，从而打破航空业双寡头的垄断”。

　　左手倒右手：AWA航空只是海航旗下的一个小公司

　　搜狐和新浪的这篇文章，还骄傲的提到“这家慧眼独具的AWA航空是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业，并在2012年开始运营。”“在如非洲最大的肯尼亚航空、南非航空等大多数的航空公司都对’亏损’习以为常之时，AWA却在2015年10月份开始盈利，令所有业内人士刮目相看”。

　　然而，作者刻意省略的还有彭博的这句话“这样一个小订单，来自中国大陆债务缠身的海航集团公司所拥有的航空公司。”对海航现在的巨额债务来说并不少，但是“对于一架二十年来最好的发展中的飞机来说，根本不是一个响亮的支持。”

　　彭博报道《波音的中国对手无法飞行》

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　　另外，这家名字听起来响亮的非洲小国加纳的AWA世界航空公司到底有多大呢？2017年7月，搜狐网是这样报道的：“这是一家只有5架ERJ145小飞机的小公司”。在航空界动辄上百架大型飞机的航空公司来说，显然这只是一个春秋航空公司那样的廉价航空的非洲微型版本。而作为中国第一家廉价航空公司，春秋航空2017年末拥有81架飞机，其中75架空客A320，6架波音737，远非AWA可比。

　　据公开资料，AWA航空公司投资只有3000万美元，由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金（SSNIT）共同合资创办，于2012年9月正式启动运营，是中国企业在非洲投资的第一家航空公司。

　　根据“民航事”报道，在这家公司的发起过程中，海航集团“利用航空主业优势，中非基金利用资金和非洲资源优势”,也就是说真正出资的是中非基金。后者全名是“中非发展基金”，由中共政府2006年出资创建，“目的是支持和鼓励中国企业对非洲投资”。

　　从彭博社的报道也可以看出，称可能向中国商飞公司购买二架飞机的AWA航空的首席执行官叫John Quan，看起来也是一个中国名字。按照公开资料，AWA的CEO以前是罗成。这再次证实AWA公司是海航人马出管理，中非基金出钱。

　　换句话说，这只是中共政府的资金自己转了一圈，转身购买了商飞公司的二架支线飞机。

　　打破双寡头垄断？

　　搜狐、新浪文章，还在737MAX被停飞上做文章，特别提到“近日有消息传出中共政府将会取消波音737MAX的所有订单”，称“在波音飞机饱受质疑之时，正是我国C919最佳的出海机遇！”

　　有意思的是，彭博文章，开篇先回顾了上面搜狐新浪文章里面那些乐观的说法，然后说“ARJ21的海外购买看起来就像走了一条路”。

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评论2	游客 [土.甲.三.止]	2019-03-22 11:22
希望中国更好，但不是吹牛。如果吹牛能够吹出繁荣富强，那就使劲吹吧。赞 1 踩回复 0

评论1	icecream	2019-03-22 10:06
C919的最大航程比竞争对手低三分之一，载重量仅为竞争对手乘客和货物重量的四分之三，C919将成为过时的一代。价格呢？赞 3 踩回复 0