没乘客也飞疫情下空无一人鬼航班

2020-03-10 | 来源: DQ | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　随着COVID-19(武汉肺炎)疫情延烧，全球航班数量大减。然而，有些航班就算没有乘客也必须飞......

　　这些没有乘客的「鬼航班」不仅浪费上千加仑的燃油，飞行时还会排放大量的二氧化碳和温室气体，对环境有害无益。Photo: JC Gellidon

　　就算没有乘客也要飞

　　随着COVID-19(武汉肺炎)疫情全球延烧，民众纷纷取消出游计画，导致来往世界各地的航班数量大减。然而在欧洲，就算有些航班上没有乘客，航空公司也不会取消航班，原因就出在欧盟的「不用就拉倒」规范。

　　「不用就拉倒」规范

　　欧盟执委会表示，为了确保各大航空公司基于公平、透明和不歧视的基础，得以出入欧盟境内最繁忙的机场，相关单位会帮忙分配起降时段(ltakeoff/landing slot)给各大航空公司，也就是在特定的时间内，让航空公司可以安排航班在特定机场起降。

　　八成不用就释出

　　然而，如果安排好起降时段后，该航空公司有 80%没有使用到被安排的起降时段，该起降时段就会被释出给其他需要的航空公司。这些航空公司必须证明他们的乘客真的有这个需求，才可以拿到珍贵的起降时段。

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　　因为疫情的关系，来往各大国际机场的航班数量大减，德国慕尼黑机场电子显示板上满满的都是航班取消的资讯。路透社/达志影像

　　说什麽都要守住

　　虽然严格来说，起降时段的分配是免费的，但航空公司们私底下可以互相买卖起降时段，有些特别抢手的起降时段价值甚至高达数千万英镑。正因如此，已经拿到起降时段的航空公司说什麽都不愿意放弃，宁愿让零乘客的空机往返也要守住起降时段。

　　乘客少照飞不误

　　举例来说，英国维珍航空(Virgin Atlantic)就坦承，他们为了守住起降时段，就算航班上只有两三个乘客，他们也照飞不误，尤其是往返伦敦希斯洛机场的起降时段更是要守住。

　　英国维珍航空执行长韦斯(Shai Weiss)说：「因为COVID-19的关系，乘客的飞行需求大幅下滑，在某些情况下，我们被迫让几乎全空的飞机出发，否则就会失去我们珍贵的起降时段。」

　　另一家不具名的英国航空公司则说，除非这项「不飞就拉倒」的规范改变，否则在接下来的两周，他们还是必须飞出 32个只有坐满 40%的航班，这代表有超过 5,000个空位。

　　