少送外卖多进工厂?骑手:不会答应

2022-03-07 | 来源: 时代周报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　近日，“建议鼓励年轻人少送外卖多进工厂”词条登上微博热搜，目前话题阅读量已超5.2亿，讨论4.2万次。

　　该建议由全国人大代表、小康集团董事长张兴海提出。“外卖、电商、网络直播等吸引大量的年轻人就业，甚至快递外卖行业‘内卷’到有研究生去竞争。很多年轻人不愿意去工厂上班，导致产业工人空心化现象愈加突出。”张兴海表示。

　　数据显示，2020年中国制造业人才缺口2200万，近5年平均每年150万人离开制造业。与此形成鲜明对比的是，2019年我国快递从业人数突破1000万人，餐饮外卖员人数突破700万人。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，两个月内新增骑手58万人，其中40%之前是产业工人。

　　年轻人不愿再像父辈一样把青春交给工厂流水线，送外卖的吸引力又在哪里？

　　“每月送1500单左右，每天工作8-9个小时，一个月休息4天，月薪约10000元，生活压力不算大，闲时刷刷手机、打打游戏，这种自由氛围是工厂和办公室中难以想象的。”3月7日，95后外卖骑手李俊伟（化名）告诉时代周报记者。

　　

　　除薪资可观、时间自由，逐渐打通的职业晋升通道，也成为年轻人选择骑手的一大原因。近日，饿了么发布《2022蓝骑士发展与保障报告》（下称《报告》）显示，2021年有1877名骑士晋升为站长、队长。45%骑士将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%骑士期待日后“成长为物流服务商总裁”。

　　美团外卖也在近日披露各项骑手保障改进工作。针对骑手的职业发展，推出站长培养计划、骑手转岗计划、学历提升、发展激励奖等举措，100多名骑手学员获得资助入读国家开放大学，继续进修大专学历。

　　进工厂还是送外卖？

　　对部分外卖员来说，进工厂是择业之初就否定了的选择。

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　　“进工厂还是送外卖？当然是送外卖。”34岁的申金（化名）生活在河南某三线城市，在成为一名外卖骑手前，他经营着自家的舞蹈培训班，教4-16岁孩子学习民族舞、拉丁舞等。

　　去年暑期，本是培训班生意最红火的时候，他因为河南省对培训机构进行全面整顿，难以正常营业，遇到资金周转难题。当时，儿子还在上幼儿园，申金需要一份工作同时兼顾照看孩子，考虑到送外卖时间自由，他加入某外卖平台成为了一名骑手。

　　然而送外卖不像申金想得那么容易，时间非常紧张，系统会自动规划路线给配送员派单，差评、超时都会扣钱。

　　即便如此，他仍然没有考虑过进工厂。“进工厂做的是流水线上重复的工作，人与缺乏人之间的交流，送外卖还可以看看手机，跟同行、商家们聊聊天。”申金说道。

　　26岁的李俊伟也抱有类似的想法。他中专毕业，目前住在广州南沙区，最能接受的职业是送外卖和开店创业，薪资是重要原因之一。

　　根据国家统计局发布的《2020年规模以上企业分岗位就业人员年平均工资情况》，2020年制造业工人的年平均工资为61324元，换算成月平均工资为5110元。这一工资水平包含技术类工种，而需求量更大的普工，其月平均工资水平不足5000元。

　　“工厂收入难以吸引工人，这个收入不只是实际拿到多少钱，还包括工作自由度，福利待遇，工作舒心程度。相比于压抑的厂房，外卖小哥的空间更加开放。”3月7日，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉时代周报记者。

　　张兴海也表示，年轻人生活条件和受教育程度更高，思想更自由，不愿待在工厂里。

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