客机毁事故调查查明15个方面问题

　　3月22日，MU5735空难的搜救工作仍在紧张进行中，事故调查最重要的依据“黑匣子”仍未找到。昨日，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置工作，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。当日晚间，民航局工作组已抵达梧州。

　　MU5735航班在数千米高空发生了什么？除了作为当务之急的搜救工作，另一项重要工作就是事故调查。对此，记者梳理了民航部门关于飞机事故调查的相关流程。

　　

　　这是东航MU5735客机坠毁事故救援前方临时指挥部（3月22日摄，手机照片）

　　事故调查将查明15个方面的问题

　　根据中国民航局公布的《民用航空器飞行事故调查规定》，事故调查组到达现场后，将立即开展现场调查，逐项查明飞行过程、机组和其他机上人员、空中交通管制、飞行签派、天气、飞行记录器、航空器维修记录、航空器载重情况及装载物，以及通信、导航、雷达、航行情报、气象、油料、场道、灯光等各种勤务保障工作等共计15个方面的问题。

　　现场勘察结束后，调查组应当立即绘制航空器残骸分布图和飞行航迹图。

　　中国民航科学技术研究院专家谢孜楠此前在接受新华社记者采访时表示，当一架飞机发生事故，国际民航组织各缔约国都应该遵循国际民航公约的有关规定，对事故进行严谨细致的调查。他表示，任何航空器发生事故，无论地点是在本国还是他国，调查的流程都是一样的，包括搜寻救援、调查通知和响应、现场调查、实验验证、原因分析、提出安全建议、调查报告编写发布、安全建议的落实整改等。

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　　这是东航MU5735客机坠毁事故现场（3月22日摄，手机照片）

　　事故调查同步分析事故征候，为民航飞行提出安全建议

　　根据中国民航局公布的《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》，事故和事故征候调查应当遵循独立、客观、深入、全面的基本原则。其中，全面原则提出，调查不仅应当查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和产生因素，还应当查明和研究与本次事故或事故征候发生无关，但在事故或事故征候中暴露出来的或者在调查中发现的可能影响飞行安全的其他问题。

　　有民航专家指出，事故调查首要目的并不是分摊过失和责任。《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》也明确，事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生。

　　顾问可参与事故调查

　　《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》指出，在我国境内发生的民用航空器事故或事故征候由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器的登记国、运营人所在国、设计国、制造国各派出1名授权代表和若干名顾问参加调查。事故中有外国公民死亡或重伤的，负责组织调查的部门应当根据死亡或重伤公民所在国的要求，允许其指派1名专家参加调查。