东航客机坠毁究竟有没有天气因素

　　2022年3月21日，正午时分，昆明长水国际机场，132名旅客和机组成员准备登上MU5735号航班飞往广州白云国际机场，当时昆明气温27摄氏度，风力三级，天气很不错。下午，我被气象群里一条消息吸引注意力：“MU5735航班出现高度陡降情况，疑似失联，目前我们正在关注。”而后查询到飞机并没有按时到达广州白云机场，接下来就是短暂但是感受却漫长的焦急等待过程，然而事与愿违，半小时后，我们看到了飞机坠毁的消息。

　　我国民航在事故前已经安全运行4227天，总共时长超过一亿小时，这个数据在全世界也是绝无仅有。之前东方航空也成功处理两次险情：2016年10月11日MU5643航班在上海虹桥和MU5106发生跑道入侵险情，两架飞机险些发生“特内里费式”事故，所幸机组正确处理及时拉起飞机避免了撞机，2022年2月9日自西安飞往榆林的MU2287航班发生场外接地险情，不过也没有造成事故，但恰恰这次，不幸还是发生了。

　　为何飞机会突然急剧下降，有人推测，会不会是强对流导致空中失速？究竟有没有天气因素？

　　这次事故飞机最后失联位置为梧州本场157度，13.6km处。坠毁位置为广西梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近山林，坠毁前，7700紧急代码没有挂上。出事的是波音737-800(NG)飞机，简称B738，是一款非常成熟的中型窄体客机，这款飞机在我国各大航空公司基本上是最常用的机型之一，是一款成熟、可靠的飞机。在其停产前，共生产了7000余架。中国内地民航运营着近1400架B738，占中国民航机队总数量的37%。其在世界上也有巨大保有量，和之前出问题的波音737Max系列不是一种机型。这是B738在我国的首次摔机。

　　根据气象资料，MU5735飞行路线上当时天气稳定，没有大的天气系统，梧州市当时气温30摄氏度左右，湿度60%左右，风速三级，天气非常适合飞行。就天气雷达给出的资料，午后时分梧州附近没有明显的回波产生，表明附近没有大的降水或者雷暴云团。

　　