這看似"好賺錢"的行業今年傻眼了

2023-05-21 | 來源: 都市快報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“以前平均每天可以跑個五六百元的流水，現在一天能跑個四百元。”52歲的老程在杭州開了兩年網約車，原本去年5月份剛買了新車准備“大幹一番”，結果今年開始，大量網約車新手司機湧入市場，單量卻沒有隨之增多，生意是越來越難做了。

現在的老程，跑完早晚高峰後，都習慣性將車停到濱江科技館街“等單”。在這差不多兩公裡的路上，有時候可以停上數十輛“綠牌車”。

司機多了，單量少了，這不是老程他們感性的認識。2022年，中國多了114萬人開網約車，但同時也少了1600萬人坐車，網約車這門生意不如從前那麼“好賺錢”了。

然而，這個趨勢似乎還在加強。過去一段時間，包括三亞、東莞、溫州、濟南等城市的交通運輸部門接連發布預警稱，當地“網約車接單量正在下降”“網約車市場運力已經接近飽和”，試圖提醒相關人員謹慎入行。

跑車時間越來越長賺錢越來越少

從早上7點開工到晚上7點，12個小時老程跑了10單，他看了眼收入，297元。

作為一名有追求的網約車司機，老程給自己設置了一個目標金額，“每天做到流水400塊，我就回家休息。”以前，這個數字是600元。即便這樣，他最近回家的時間是越來越晚了，基本都在晚上9點以後，有一天甚至接近凌晨。

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老程年輕時候就來杭州做小買賣，去年5月份，他想著自己年紀大了，做別的生意也難，網約車這份工作還算穩定，就買了一輛新能源車打算好好幹。

最近一段時間，早晚高峰之後，老程都習慣性把車停在濱江科技館街上。這是很多網約車司機的共同選擇，“這邊車子少，另外還有更重要的一個原因，這裡算是濱江的核心區，特別是阿裡、網易等大廠都不遠，早高峰把人送到剛好停過來，然後等著接單。”

和老程不同，杭州本地人小章跟著好朋友們進了網約車行業。只是沒想到的是，網約車司機並不好做。剛注冊平台，單量沒有想象中的多，雖然真正開車的時間也不多，但要等單、充電、經歷堵車，同樣需要熬時間。

生意好不好做，網約車司機們心裡最清楚，在杭州開了20多年出租車的毛師傅說：五年前，網約車大火的時候，身邊有不少朋友從出租車轉向了網約車，最近又有不少人在琢磨著重新開回出租車。

這兩年打開網約車聚合平台，會發現可以打車的平台越來越多。以杭州為例，去年交管部門對這些機構進行摸底打分，涉及整整43個！這些機構類似於出租車公司，想盡辦法吸引新人入行，不少新手和小章一樣，覺得網約車自由，門檻不高就入行。

多地發布網約車運力飽和預警

如果放眼全國，各類網約車平台就更多了。據全國網約車監管信息交互平台統計，截至2020年10月31日，全國共有207家網約車平台取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本、車輛運輸證105.9萬本。