高铁被曝偷工减料,承包方哪来胆子

“山东莱荣高铁被曝偷工减料”今日引发关注。涉事方中建公司中午回应称，已注意到相关信息，将进行核实。媒体报道的偷工减料问题，主要是路基螺纹桩的桩长比设计的要短。这样做可能引起基础失稳，进而造成永久性病害及安全隐患，威胁高铁运行安全。好在相关部门已介入调查，希望官方能够尽快给出详细通报。

高铁建设也有人偷工减料，你敢相信么？

据新华社旗下的《经济参考报》报道，山东莱荣高铁工程施工总承包商中建八局涉嫌偷工减料，部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，存在重大安全隐患。

在引发舆论关注后，7月20日午间，涉事方中国建筑股份有限公司董事会办公室，向媒体记者回应称，已注意到相关信息，将进行核实。

随后，山东省交通运输厅回应，针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅高度重视，已成立调查组，将会同有关方面全面调查核实，依法依规处理。相关调查结果将及时公布。

事情缘起莱荣高铁劳务分包商、河南三捷公司实名举报，记者在该公司负责人现场指认基础上，通过专业人士的配合，并经过大量查阅相关文件和图纸，发现结果与举报人反映的偷工减料问题基本符合。

高铁作为关系国计民生、公共安全的重要项目，任何细小的安全隐患都容易被放大并造成安全事故，这都敢偷工减料？

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媒体报道的莱荣高铁施工过程中的问题，主要是路基螺纹桩的桩长不满足要求，比设计图纸中的长度要短。

把建高铁看做是建房子的话，螺纹桩就是打入地下的地基，关系到高铁路基的承载能力和稳定性。通常施工手段是先钻孔，再往孔里浇灌混凝土。

三捷公司告诉记者，他们按设计图纸施工打桩，还没打到设计深度，就遇到较硬地质打不动了。

他们向中建八局现场人员反映，对方不但不予理会，还在没有达到设计深度的情况下，就直接下令灌注混凝土成桩。

担心出现工程质量事故被追责，三捷公司负责人称其多次向中建八局项目负责人反映，结果得到的答复是——“能干就干，不能干就滚蛋”。

如果爆料属实，施工方正常反映问题，却得到如此粗暴的答复，可见中建八局对自己蒙混过关的本领，有相当的自信。

事实上，高铁建设有严格的施工要求，比如必须按照设计图纸和技术标准施工，除非设计方和建设方等讨论后有修改，否则施工过程中不得随意更改，更不得偷工减料。