一哄而上的高铁新城，怎么要空了？

2023-10-15 | 来源: 米宅 | 转到微信 | 有33人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

有城市开始取消高铁新城了。

最近，网传江苏兴化市要取消东部新区高铁新城的开发计划，引起热议。

这个预计投资数十亿的大项目，由于大环境不景气，要被迫搁置。

就在前段时间，海南儋州高铁站亏损的事情，也被拉到了太阳底下。

一个人口不足百万的城市，建了3座高铁站。

其中，投资超4千万的海头站，建好8年都没投入使用。

原因也很明显，客流太少，亏损太大！

全国这样的高铁站还有很多，要么建成不用，要么短暂启用后停用。

近几年，很多省份都在追求市市通高铁。

市市通高铁还不够，有的还要县县通高铁。

于是乎，高铁站越建越多，一哄而上。

傍高铁、建新城，几乎成了各地的标配，高铁新城遍地开花！

甚至，有地方直接喊出口号：

“一年成势、三年成型、五年成城”！

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一哄而上建机场,真替这些城市捏把汗....

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图片来源：搜狐城市

很多经济、人口体量不大的小城，像云南的玉溪、楚雄等地，多年前就发布了高铁新城的建设规划。

甚至在高铁新城的空间规划上采取超常规尺度，动辄数十平方公里。

比如山东德州的高铁新城就有56平方公里。

德州高铁新城早期航拍图：

注：图片来源于网络

为啥这么热衷于建高铁新城？

主要有两个原因：

第一、寄希望于高铁带来源源不断的客流，汇聚一方人口并拉动经济。

第二、以高铁新城为噱头，提升土地价值，吸引房企拍地。

有些地方建高铁站的钱是可以通过高铁新城买单的。

正因为有这些优势，各地才铆足了劲儿搞新城开发。

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但，这种模式在几年前容易实现，现在呢？

大环境已经发生变化，想依靠高铁站带来城区拓展的高铁新城，大部分都失败了。