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小米华为顶峰相见 造车底层逻辑变

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2024年的开头,来深入写一写2023年末最大的一场科技盛会:小米汽车发布会。

虽然手机厂商切入汽车领域已经有了好几年历史,但苹果汽车一直难产,始终没能实现造车的愿景;华为则没有直接造车,一直以“智选”等方式切入,扮演的是传统车厂背后的解决方案提供商,这就让它的战略推进显得比较温和,没有那么“直接高效”。


因此,这些年虽然大家心里都知道,科技大厂入局造车肯定和传统企业不一样。但到底不一样在哪,却鲜少有能说清楚的。

直到小米正式入局。



小米以全资子公司直接下场造车的模式,将科技大厂的两大优势发挥到了极致,正在把整个汽车产业拖向新的时代:


一是科技大厂有深厚的软硬件系统协同能力,对数据的使用,和对硬件性能的释放,都会明显强于传统车厂。

二是科技大厂自有软硬件系统生态,更容易实现各类硬件设备的无缝连接,形成非常一致的智能生态体验,这是其他新势力厂商也做不到的。


汽车产业无疑是在科技大厂推动下,向着生态化进发的。否则也不会有吉利收购魅族,蔚来跑去做手机这种事了。但哪怕是特斯拉或苹果,目前来讲也都很难实现上述第二点的硬件生态闭环。

也就是说,在打造汽车生态这件事上,在全世界范围内,小米的对手目前都只有华为。而直接下场造车,让小米对产品的掌控力还要更进一步,它的入局揭开了未来汽车产业变革新的序幕,很可能会极大地加快整个汽车产业向生态造车进化的步伐。




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