2023中国快递业从头到尾就三个字

2024-01-23 | 来源: 新浪 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2023年，中国快递业整体呈现出弱复苏的局面；行业内部，挤压式增长与局部性繁荣并存。

全年，中国快递业务量1320.7亿件，同比增长19.4%。头部公司中，申通成为增长王；中通、圆通继续苦念稳字诀；极兔重新寻找增长点；顺丰和韵达则正在滑入危险的业务泥潭。

这背后的原因，是快递行业的极致内卷，其中最重要的表现形式之一，便是价格战。

10年前，快递均价大约15.7元；连年下降，特别是经历2019年-2021年的价格战后，下降至9.5元；2022年有所恢复，没想到2023年战火重燃，平均价格来到9.1元，创下行业最低纪录。

随着快递行业的工具化特点越来越突出，极致内卷恐怕短期内很难结束。2024年的价格战会如何发展？谁会成为下一个被淘汰的品牌？谁能在接下来的出海与深化两大突围路径中胜出？

冰火两重天

1月22日，中国国家邮政局公布了去年的快递行业运行情况：业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%；快递业务收入累计完成12074.0亿元，同比增长14.3%。快递业务量在2022年同比增长仅为2.1%的基础上，2023年的增速仍然远低于前几年30%的整体水平，意味着市场正在逐步切换至存量时代。

头部快递公司，则是几家欢喜几家愁。

2023年12月29日，中通快递的业务量就突破了300亿件。粗略估算，去年的业务量增速至少达到了23%。圆通速递依然稳健，去年快递业务量212.4亿件，同比增长21.31%，正式超越韵达股份，成为快递业务量“老二”。

最意外的是申通快递。作为中国快递行业的创始品牌之一，一度掉队，业务量在头部快递公司中曾仅略优于顺丰。阿里巴巴掌舵，特别是纳入菜鸟体系，公司立马支棱了起来。

2023年，申通业务量175.07亿件，同比增长35.21%，取代韵达成为行业增长王——按照目前的趋势，申通在业务量上直接取代韵达挺近行业前三，应该用不了太久。

顺丰控股去年的快递业务量为118.99亿件，同比增长7.46%。如果说顺丰的低增速是因为去年5月剥离了低端加盟业务丰网速递，那么，韵达则是真正地陷入了业务危机。

从头到尾谎言终止虚伪阿富汗政策

去年全年，韵达股份业务量188.54亿件，同比增长7.07%。而且，这还是因为公司在下半年突然打上了鸡血。要知道，2023年1-7月，韵达快递业务量99.75亿件，较上年同期少了1.52亿件。如果下半年沿用上半年的剧本，恐怕就不止让位于圆通这么简单了。

那么，韵达股份突然涌起的“洪荒之力”来自哪里？

价格战继续

韵达去年下半年业务量突然提升，申通快递坐上火箭，其实都没什么新故事。答案只有一个：价格战。

市场对2019年-2021年那一轮价格战记忆犹新。之后，虽然通达系短暂偃旗息鼓以求回血，但是，顺丰和极兔这两家另类，似乎从未放弃价格战这把利器。2022年-2023年上半年，极兔速递中国业务的单票收入稳定在0.34美元左右，低于通达系此前的整体价格。2022年9月份开始，稳定了一段时间的顺丰快递单票收入，再度进入下降区间。

为了应对顺丰的降维打击和极兔速递的步步蚕食，通达系再度仓皇应战。

行业数据显示，一进入2023年，快递整体价格便进入急速下降区间；有着快递业价格风向标之称的义乌快递单票价格，已经进入历史低位。另外，去年中国市场快递业务量增长了19.4%，快递收入只增长了14.3%，就很能说明这一趋势。

以降价最为凶猛的申通快递为例，2023年1月，其单票收入2.70元，之后一路下降，最低值仅为2.10元。全年，公司单票收入2.23元，同比下降了11.33%。另外，圆通速递、韵达股份2023年的单票收入分别为2.41元、2.37元，分别同比下降了6.87%和9.03%。

顺丰控股去年的单票收入录得增长，但这主要是因为出售了丰网速递这一低端加盟业务。如果剔除这一因素，顺丰的降价幅度与圆通、韵达相当。

其实，快递行业的所有人，都看到了价格战的“吞噬性”。大家又不得不主动或被动加入这场极致内卷，最终陷入一个“零和博弈”的陷阱。

这场无休止的战争，会给快递行业带来什么？