中国火车司机这个职业为啥不健康

2024-01-23 | 来源: 正面连接 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

春运将至，全国15.5万公里的铁路里程上会有超过109万辆各类客货运火车行驶。这些车辆里有的坐着一位司机，有的坐着两位。大部分时间里我们看不见他们。我们或许会把他们想象成《漫长的季节》里的王响，或者想到一个小学作文常用词：意气风发。

但实际上，他们是一些不太健康，也不太快乐的人。一项针对福建省1077名火车司机的调研结果显示，他们的抑郁障碍阳性率达到50.23%。火车司机的工作与我们有很多技术上的不同，但归根结底，我们是同样困在工作里的人：遵守规则的人，睡不着觉的人，疾病缠身的人，机器化的人，困在系统里的人。

强制睡觉

火车司机的工作从“强制睡觉”开始——这里的睡觉并不是随意的、放松的，而是他们工作的一部分。这段睡觉时间的官方术语是“备班”。火车发车之前，司机会被提前叫到“备班房”，休息至少4个小时。

每天晚6点到次日早6点之间上班的司机需要备班。备班楼设在火车站附近，类似宾馆，里面有一间一间的备班房。房间和宾馆类似，有床和厕所，电热水壶。不同的是，这里没有电视。为了保证司机在这里得到充分休息，一切娱乐设施都不能在备班房里使用。司机必须上交手机或者将手机关机。

备班房与宾馆房间的另一个不同点是，房间的门上装有玻璃，或者反向安装的猫眼，方便从外部观察。

司机必须休息的这段时间里，会有人在门外巡逻，如果发现房间内有手机屏幕的亮光，罚款，聊天或者没在床上睡觉也不行，据说曾有一位司机在房间里做俯卧撑，也被罚款。

备班是为了让司机休息，以保证在工作中精力充沛。这里所说的休息显然不包括玩手机和在房间里运动，而是标准严格的几个动作：躺在床上、闭着眼睛、不说话——并不完全是睡觉，因为有很多司机在这四个小时里睡不着。人毕竟不能定时关机。

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一些老司机的对策是准备两个手机，偷偷躲在墙角或者蒙在被子里玩。但最好不要偷偷打开常用手机，会有人在休息时间抽查，给司机打电话，一旦接通就属于违规，还是罚款。

驾驶我的车

火车头总是威风的象征，汽笛高响，上面冒着白烟，下面车轮飞转。

在驾驶过程中，火车司机能做的操作其实并不多。在所有种类的司机中，只有火车司机是不掌握方向盘的（也可以推广到地铁、轻轨等轨道列车司机）。他们用左右手操纵两个拉杆，一个刹车，一个加速。鸣笛装置一般在脚下。火车按照轨道行驶，扳道工都比司机更能决定这辆巨型机器驶向哪里。

司机也不能随意更改火车的速度，为了保证安全和准点，火车在每个路段的速度都有限制，司机只有在此基础上调整1-2km/h的自由。

在火车头的内部，司机所在的驾驶室其实很狭小，只有2-4平米不等。前挡风玻璃下面是仪表盘和操作台，下面是两个座位，最后有一个狭窄的过道。司机就在这个空间里度过长达几十小时的工作时间。

如果用视频记录下火车司机驾驶的全程，你会发现他们不断重复同一个动作——举起右手，食指和中指并齐向前指，有时指着仪表盘，有时指向窗外某处——与此同时，他们看向手指的方向，口中还会喊一些词语。

在我们的访谈中，一位司机调侃自己的工作，“有可能外人如果看我们干活就跟看精神病（似的）”。

这是火车司机必须执行的操作规范：手比、眼看、口呼。司机必须学习的手册中就有一本《图解手比眼看口呼制度》。