这几年,许多家庭都是女性在养家

2024-03-07 | 来源: 秦朔朋友圈 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

女性养家观察

这些年经济形势不佳，有一个较为普遍的现象：女性成了很多家庭的养家主力。

不说刘涛之类的明星故事，且说这些年的城市中产失业潮。从房地产、金融到互联网大厂，这些高大上的行业，都曾大量诞生较高收入的城市中产家庭，近年来，随着相关行业收缩，笔者大量前同事和朋友失业。

再细细一算，男性朋友/前同事失业的概率要明显大过女性。究其原因：

首先，虽说“妇女能顶半边天”，多数行业（时尚、服务等部分行业外），男性在职级、收入上都要高于女性，一旦行业或企业不景气，男性被优化的概率就要高过女性。而在面临降薪、调岗之类的“优化”时，男性更容易抵抗，而女性的韧性和灵活度更强；

其次，女性工作稳定性要整体优于男性。以往经济形势好，外部机会多的时候，男性在就业市场表现更活跃，当外部机会减少，女性稳定性更好的优势也就更明显；

随之，在再就业过程中，面对岗位下降、工资打折之类的既定现实，女性更接地气，韧性、适应性也都要强于男性，因而再就业的速度也要更快。

三八妇女节:行驶在中国公路上的卡车女司机(图)

三八妇女节到来烤2条粉红蜜豆吐司

所以现实中，我所见的许多家庭，女性越来越多地承担了养家的负担。不少男性朋友的待业时间，甚至已长达数年。尤其当一些男性朋友还以炒股、投资、理财为名“养家”，其给家庭资产结构和生活带来的冲击往往还要加倍！

不光城市中产，“乡村中产”也是如此。譬如货车司机，相当于乡村技术岗位，向来是乡村较高收入群体，以往月入过万都是平常，如果是车主，收入还更高，堪称“乡村中产”群体。

中国有高达3000多万辆载货汽车，以每辆汽车配1.5名司机算（长途卡车必须配置2名司机），拥有4000～5000万货车司机群体，我老家不少亲友、乡邻就是其中的组成。这些司机基本都成家立业（要不是家庭压力，谁愿意这么拼），按一户3.5人算（农村家庭人口较多），那么，这个行业就养活了1.2～1.6亿人口！

类似上述房地产、金融、互联网大厂中产，货运司机群体堪称近年收入落差最大的乡村群体。这些年，随着社会投资趋缓，货源减少，运费走低；

另一面，油价、过路费、保险费、挂靠费等刚性支出居高不下，加上账期时间差（运费延迟支付而上述各种费用实时支付），货运利润被大量挤压；

同时，互联网货运平台的发展，在提升效率的同时，降低了货运企业和司机的议价权，使得司机们从“乡村个体”成为“平台打工者”，一定程度上也降低了行业利润，货车司机群体或大量失业、转行，或艰难维持。

与城市类似，更高收入群体更容易受经济形势冲击，而乡村务工女性相对集中的工厂流水线岗位影响较小。因此许多乡村家庭，女性养家的压力也越来越大。