张靖皋长江大桥工程创6个世界第一(图)

微信公众号“中国新闻周刊”14日报道，拥有跨度、索塔高度、锚碇体积等6个世界第一的世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥工程，近日取得重要进展，南航道桥南主塔上下游主塔塔柱，实现第一节段精准安装，标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。

张靖皋长江大桥连接江苏苏州、泰州和南通三市，起自南通市如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，跨越江心洲（泰州市靖江民主沙岛），止于苏州市张家港疏港高速公路晨阳互通，线路全长30公里，跨江段全长7859米。

张靖皋长江大桥由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等部分组成。其中，跨越长江福姜沙南水道的南航道桥，主跨2300米，是张靖皋长江大桥的主桥，也是世界上跨度最大的在建桥梁，是世界级超级工程。

中交二航局技术中心副总工程师、张靖皋长江大桥常务副总工程师黄修平称，张靖皋长江大桥跨主江的南航道桥，实现了中国桥梁建设从千米跨径到两千米跨径的突破，是中国桥梁首次突破两千米跨径指标性桥梁。

《中国新闻周刊》报道，“世界范围内，桥梁工程超过2000米之后，很多技术、标准和规范就没有可参考的了，我们现在实际上已经进入了桥梁建设的『无人区』。 ”黄修平说。

大陆国家发改委综合运输研究所助理研究员刘思琦表示，张靖皋长江大桥的建设有助于南通、泰州等城市深层次对接上海，并更好融入苏南发展，提高苏锡常都市圈与沿海发展带的协调联动，凝聚扬子江城市群发展合力，进一步推动长三角一体化发展和长江经济带发展。

“南航道桥、南主塔、南锚碇，南上加南，其实就是『难上加难』”。在谈到张靖皋长江大桥建设时，黄修平描述工程难度。

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据指出，张靖皋长江大桥有六项“世界之最”：为世界最大跨径桥梁、世界最高索塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。

同时，该桥在设计上还有六项“世界首创”：首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系，首创超高钢箱-钢管约束混凝土组合索塔，首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，首创热轧L肋隔板连续正交异性钢桥面板系统，首创全桥一体化智能防腐体系，首创智能感知可更换锚固体系。