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特朗普: 川普對所有進口車永久加稅意味著什麼

2025-03-29 | 來源: 經濟觀察報 | 轉到微信 | 有8人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

劉曉林/文：當奔馳和寶馬的全球CEO在中國高層發展論壇上高調呼吁反對貿易保護主義時，美國政府卻以關稅為“子彈”，對全球汽車業進行了無差別“掃射”。

當地時間3月26日，美國總統川普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車以及關鍵汽車零部件征收25%關稅，且是永久性關稅。目前，美國分別對進口乘用車和商用車征收2.5%和25%的關稅，新政策施行之後，稅率將分別上調至27.5%和50%。“永久性加稅”震動全球汽車業，美歐日韓汽車股全面下跌。

對於川普政府的無差別關稅“掃射”，美國國內傳遞出多重擔憂，認為該政策對內將提高美國民眾購車成本，或引發汽車消費衰退；對外則可能引發多國報復，甚至升級為全球貿易戰，最終造成“雙輸”結局。

與川普的貿易保護主義形成鮮明對比，在3月23日於北京舉行的中國高層發展論壇上，受中國政府進一步擴大外商投資空間的政策激勵，包括奔馳、寶馬在內的眾多跨國企業積極表態，將加大投資、深度參與到中國產業轉型升級的進程中。3月28日，中國汽車行業的年度盛會 ——電動車百人會論壇在北京召開，中國汽車業的產業出海策略以及美國加征關稅等變數較大、重要性較高的話題，都成為核心關注點。

川普此舉將對全球汽車業帶來史無前例的影響。作為全球第二大單一汽車市場，美國民眾對進口車依賴性極強。2024年，美國乘用車市場同比增長2.2%，達到1590萬輛，是自 2019 年以來的最高年度銷量，其中一半是進口車，達到800萬輛，這一占比遠超其他國家。總體而言，美國在2024年進口了價值4740億美元的汽車產品，其中包括價值2200億美元的乘用車。

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2024年，美國國內汽車銷量排名前五名的車企分別是通用（美國）、豐田（日本）、福特（美國）、本田（日本）、日產（日本）、現代（現代）。德系車企大眾、寶馬、奔馳分別位列第9、第12和第13位，三家車企總銷量超過140萬輛。出於成本考慮，包括美國本土品牌通用、福特在內，這些品牌所售車型很大一部分都產自美國以外的其他地區，主要生產地分別是墨西哥、韓國、日本、加拿大、德國和英國。

因此，加征關稅後，美國本土品牌以及日系、韓系和德系汽車品牌都將受到巨大影響。特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉並不能獨善其身，也將深受影響。

就中國而言，由於去年5月美國已經宣布對中國電動汽車加征100%關稅，將關稅由27.5%提高至102.5%，動力電池和零部件關稅也從7.5%提升至25%，因此，川普此次加稅政策對中國品牌影響不大。目前在美國銷售的與中國品牌相關的汽車只有沃爾沃和吉利共同擁有的電動汽車品牌極星，該品牌因為總部位於瑞典才得以進入美國市場，2024年在美銷量不足 1萬輛。

事實上，美國對中國電動車的封堵已經在2024年基本完成。2022年8月，美國前總統拜登簽署《2022年通脹削減法案》(IRA)，宣布實施每輛車7500美元的電動車補貼，但車輛的電池原材料和開發組裝必須有一定比例是在美國、加拿大、墨西哥或與美國有自由貿易協定的國家完成。由於全球動力電池年出貨量的60%來自中國，因此，該法案被認為是針對中國動力電池而設。2023年年底，美國修改IRA法規，進一步從供應鏈溯源，要求享受補貼的電動車不能含有任何來自“受關注外國實體”（主要指中國）的電池原料或電池組件。

2024年2月，美國制造業聯盟（AAM）曾發布了一份報告，警告美國政府要阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零部件，聲稱這可能威脅到美國汽車公司的生存能力。於是，2024年5月，美國宣布對中國電動車和零部件加征關稅，以此封鎖中國電動車平價入美的可能。

美國此次對所有進口車加征關稅的決定，旨在全面保護本國汽車業以及“逼迫”全球汽車制造商增加在美國的投資。對墨西哥和加拿大等北美盟友同樣“舉刀”的做法，客觀上也堵上了中國制造或中國材料進入美國的最後一絲“漏洞”。按照規定，25%的關稅將適用於進口乘用車和輕型卡車，以及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件，必要時將擴展至其他零部件。此外，在“美墨加協議”框架下，將區分“原產成分”和“非原產成分”，汽車進口商可認證美國產的部分，但非美國產的部分仍將加征25%的關稅。

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評論1	游客 [五.教.子.不]	2025-03-29 11:35
中國勞動力比墨西哥還賤，還有每年上千萬找不到工作的大學生，朝廷大力推進機器人取代人類，碩士博士做外賣、當保姆、賣豬肉、做食堂阿姨謀生，給點錢啥都幹，人力成本優勢妥妥地贊踩 7 回復 0