中共片面啟用W121航路背後有何"目的"?

2025-07-07 | 來源: 看中國 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中國民航局6日宣布，即日起啟用M503航線的W121銜接航路。學者指出，中方此舉政治目的高於其他因素，以灰色地帶行動擠壓台灣主權及治權，更影響飛安規范，且從片面宣布可看出，中方所宣稱的兩岸互動，其實不存在。民進黨立委王定宇直指，中共此舉有“政治戰略”目的。

陸委會6日透過書面表示，有關M503航路及其銜接的W121、W122及W123等3條航路的運行，兩岸雙方曾於民國104年協商達成共識，M503航路僅可向南飛行且須西移6裡，3條銜接航路的啟用需經雙方溝通。陸方迄今已3度片面違反共識，以單方作為改變現狀，並增加兩岸及區域不安。外交部今日也譴責中共片面之舉凸顯威權本質，呼吁ICAO及國際社會要求中國與台進行對等協商。

王定宇揭中共對台霸凌的“政治因素”

民進黨立委王定宇也針對中國啟用W121航路一事，痛批中國的舉措充分顯示其對民航安全的不重視，不但壓縮台灣空域應變時間跟空間，還選在漢光演習前夕發布消息，已經引發區域安全疑慮，而且也是對台灣極其霸凌。尤其中國在Covid-19疫情以後，民航運量並未恢復，根本沒有迫切需求要啟用這條敏感、容易引起紛爭的航路。“所以很明顯，中國宣布啟用這條W121，是一個政治跟戰略上的決定。”

王定宇分析，這條航線迫近海峽中線，壓縮了台灣可以應變的時間及空間；在政治上，又剛好是在台灣漢光演習的前夕，同時也是美國川普政府就任1年內，“可以來測試美軍以及美國川普政府，對這個區域局勢變化的反應。”

王定宇痛批，中共國這樣單方面的行為極其不負責任，對周邊國家包括日本、韓國及菲律賓等，都已經引發不安。台灣已透過友盟、包括加拿大國會議員等，向國際民航組織（ICAO）發函要求調查。

淡江大學國際事務與戰略研究所副教授林穎佑表示，中共國在此時機點開啟W121航路，疑是針對總統賴清德的“國家十講”，意圖在國際加強“ICAO僅認定中華人民共和國為會員、沒有中華民國”的“一個中國”論述，宣稱其繼承中華民國歷史的論述權。且從此片面之舉可看出，中共一直宣稱的兩岸互動與溝通，基本上其實不存在。

陸委會與外交部表達嚴厲譴責

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《路透社》報道指出，海峽中線長年來被視為中共國與台灣之間的非正式分界，但北京方面聲稱不承認其存在。中共軍機現在經常飛越中線，借此向台北施壓，要求其接受中共的主權主張。陸委會發聲明指出，北京未經協商即擴張航線，是在破壞台海現狀，並升高區域不安。

外交部晚間回復媒體記者提問表示，中國民航局繼去年1月無視相關國際民航規范，片面擅自宣布修改M503、W122及W123三條航路的運作方式後，6日再度未事先與台灣協商，逕自宣布啟用M503銜接W121航路的航線，外交部表達最嚴厲的譴責。

外交部指出，根據國際民航組織（ICAO）“飛航服務規劃手冊”第4.2.6節的規定，任何飛航網絡改變，均應與所有相鄰飛航情報區協調。

外交部說，台灣民航局既然是與M503航路相鄰的“台北飛航情報區”（FIR）唯一主管機關，中國理應就相關變更先與台灣磋商。然而到目前為止，中國均未主動與台灣民航局協調，對台灣方相關要求也都置之不理，充分凸顯其蠻橫無理的威權本質，以及片面改變台海現狀的惡劣意圖。

外交部呼吁，ICAO及國際社會要求中國立即就上述各航線的運作與台灣進行對等協商，以妥善維護區域飛航秩序及安全。