美交通部長插嘴:引入中國車,加拿大肯定要後悔

2026-01-16 | 來源: 觀察者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在加拿大(专题)宣布將以優惠關稅進口4.9萬輛中國電動汽車後，美國“坐不住”了。幾名特朗普(专题)政府高級官員和美議員公開“插嘴”，聲稱加拿大“將來肯定會後悔”作出這一決定，還稱這些中國電動車“絕不可能”進入美國市場。

綜合英國路透社、美國《底特律新聞》等外媒報道，當地時間1月16日，美國交通部長肖恩·達菲在俄亥俄州參觀汽車工廠時揚言，加拿大“肯定會後悔把中國車引入他們的市場”，但也承認“加拿大是一個自由的國家，可以做自己想做的事”。

特魯多政府2024年8月盲目追隨美國政策，對中國電動汽車加征100%的關稅。16日，加拿大總理馬克·卡尼在訪華第三天宣布，不再對進口中國電動汽車加征100%的額外關稅，同時每年給予配額，配額內進口的中國電動汽車可以享受最惠國關稅待遇。

在俄亥俄州的活動中，美國貿易代表賈米森·格裡爾也注意到，加拿大為以優惠關稅進口的中國電動汽車設定了4.9萬輛的配額，這部分中國汽車適用6.1%的最惠國關稅稅率。他指出，因為數量有限，這不會影響向加拿大出口汽車的美國公司，也不會有中國汽車經加拿大最終進入美國市場。

“加拿大在GDP（國內生產總值）上非常依賴美國，這也是為什麼他們幾乎把全部人口都集中在與我們接壤的邊境一帶。我可以明確告訴你一件事：如果這些汽車進入加拿大，它們絕不會來這裡。這一點是確定無疑的。”格裡爾稱。

路透社指出，加拿大的決定引起了美國方面的警惕。華盛頓擔心，此舉可能幫助中國在北美獲得更廣泛的立足點，而與此同時，美國正對加拿大生產的整車及零部件采取日益強硬的立場。

格裡爾警告稱，“我們提醒加拿大的合作伙伴”不要允許中國電動汽車進入，“特朗普計劃繼續保護這個市場免受中國電動汽車的影響”。

當天在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時，格裡爾的態度就更直白了。他批評加拿大的決定“存在問題”，並補充說“我認為從長遠來看，他們不會喜歡那筆交易”。

格裡爾“沾沾自喜”地聲稱，美國道路上幾乎看不到中國汽車，“這是因為我們有關稅來保護美國汽車工人和美國人免受這些車輛的傷害”。

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他還特別提到了美國一項2025年1月生效的專門針對中俄聯網汽車的執法新規，稱其對中國車企構成“重大障礙”。該規定禁止從中國和俄羅斯銷售和進口聯網汽車硬件、軟件系統以及完整的聯網汽車。格裡爾“自信”宣稱，“我認為他們在這裡行動會很困難”，中國企業很難符合這些規則。

俄亥俄州共和黨籍聯邦參議員伯尼·莫雷諾也在16日的參觀活動中跟著附和稱，他反對中國汽車進入美國，“只要我還有一口氣在，就不會有中國汽車在美利堅合眾國銷售——句號”。

密歇根州民主黨眾議員、正競選參議員的海莉·史蒂文斯也不願看見加拿大進口中國汽車，但她將矛頭對准了特朗普政府，指出加方作出這一決定是因為特朗普“混亂的關稅”，“使我們的盟友轉向中國，並使密歇根的汽車產業面臨風險”。

特朗普本人在是否允許中國電動汽車進入美國市場一事上態度反復無常。一直以來，他都支持對中國汽車征收高額關稅。但13日在密歇根州底特律發表講話時，特朗普對著台下一眾美國汽車業高管公開邀請中國汽車制造商赴美建廠，“如果他們想來這裡建廠，雇傭你們、你們的朋友和鄰居，那太好了，我很歡迎。讓中國來，讓日本(专题)來”。

《底特律新聞》認為，加拿大和中國同意降低貿易壁壘並重建關系，標志著雙邊關系的顯著解凍。

根據協議，中國預計在3月1日前把對加拿大油菜籽的綜合關稅下調至合計約15%，中方還將向加拿大公民提供免簽待遇，加方則計劃與中方深化清潔能源儲能與生產領域的合作。

卡尼明確表示，預計未來三年內，這項協議將推動大量中國合資企業在加拿大的投資，通過與可信賴的企業建立合作關系，保護並創造汽車制造業崗位，同時完善加拿大的電動汽車供應鏈。

“這告訴我們，中國汽車制造商依然非常受歡迎。”美國智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）中國商業與經濟受托講席副主任、高級研究員伊拉利亞·馬佐科對加拿大《環球郵報》表示，“而且表現越來越好，不只是銷往那些對美國汽車制造商來說更邊緣或不那麼重要的全球市場。”