新规出台,这是要把人逼上绝路?(图

2026-04-14 | 来源: 冰川思想库老凤 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

刷到个视频，看得我不是滋味：这个司机讲的是啥事呢？

是这个：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026）。是说公安部发布了这个公共安全行业标准，将于2026年6月1日正式实施。

这个标准采用了“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维认定方式，明确疲劳驾驶的三种情形：一是连续驾驶超过4小时未休息或休息不足20分钟；二是客运司机夜间连续驾驶超过2小时或24小时内累计驾驶超过8小时；三是通过脑电波监测、询问调查等方法判定的疲劳状态。

01

新规特别强化了客运车辆监管，并首次引入脑电波检测技术，将疲劳程度量化为0-100数值，低于30即判定为过度疲劳。

但司机说得也不准确，标准都不是强制的，看到上面的标准号没？GA/T，T的意思是推荐使用，不强制。

更重要的是，你还要看适用范围，本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定。

意思是，等你出了事故，才会用这个标准去判断你是否疲劳驾驶。没事的话，交警是不会跑来查司机是不是疲劳驾驶的。

那这个事对于客运货运车主或者司机最不利的是啥呢？是“一旦有事故，被认定是疲劳驾驶，保险怎么办”的问题。

用我在交通部门工作的朋友的话来说：现在的货运客运，放眼望去，有几个是不疲劳驾驶的？

这已经不是个别现象，而是行业底色。

一旦出了事故，只要把这套“三维认定”往你身上一套，判定是疲劳驾驶，保险公司立马就能反水，拿着认定结果理直气壮地拒赔。到那时候，司机面临的是倾家荡产的全额赔付，这才是真正的杀伤力，是足以让一个家庭瞬间崩塌的重压。

除了赔钱，还有行政处罚，记分、罚款，一桩桩一件件，都是针对《道交法实施条例》里那个模糊条文的“手术刀式”细化。

社媒疯传!这是马杜洛的庭审暴瘦照?

马頔李纯装修吵到一半笑场?男方赶紧道歉,这是公费秀恩爱吧?

美国高中生挑战11天不睡觉这是他身体发生的变化

例如，驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆疲劳驾驶的，一次记9分；驾驶其他机动车疲劳驾驶的，一次记3分。除了记分外，公安机关交通管理部门还可根据情节轻重给予警告或者二十元以上二百元以下罚款。

营运车辆记满9分需参加安全学习，记满12分将面临驾驶证降级、注销营运从业资格，直接失去营运上岗资格。

若因疲劳驾驶发生事故，除会受到行政处罚、保险公司不予赔付外，第二年保费还将上涨 30%。

02

对这个标准，我可谓心情复杂。

理性地看，这事儿一点毛病没有。疲劳驾驶是马路上的第一大杀手，比酒驾更难防。你喝了酒，酒精检测仪一吹就现形；你困了，全靠自觉。定个标准把这种“隐形杀手”量化出来，甚至引入脑电波这种高科技，这无疑是文明社会的进步。谁也不希望自己在高速上开着小车，旁边是一辆时速一百公里、司机却正在打盹的几十吨的擎天柱。

但具体地看，对那些靠方向盘糊口的营运司机来说，这简直是当头一棒。

我们要问：为什么这帮人一定要拿命去搏，非要疲劳驾驶不可？是他们天生喜欢往死里逼自己吗？

归根结底，是运价被卷到了地缝里。

现在的行情，运费给得低到什么程度？跑一趟长途，扣掉油钱、过路费、车贷折旧、维修保养，剩下的那点利，全靠司机的体力在“偷”。加上霍尔木兹的封锁，涨的油钱全是司机的那点微利：

守规矩是不可能的，开4小时歇20分钟，一天只开8小时，还能保证睡眠充足。在现实的算法面前，这种司机得饿死。

在这个生态位里，司机已经把自己物化成了“耗材”。为了那点可怜的运费，他们必须压缩一切可以压缩的时间。在“不疲劳就得亏钱”和“疲劳可能出事”之间，底层劳动力根本没有选择权，只能选择透支生命。

这是典型的“内卷”：当所有人都在为了生存而加速，那个试图保持正常频率的人，就会被甩出赛道。而现在，国家标准来了，它要求你必须按“正常频率”呼吸，可市场给你的“氧气”只够你憋着气跑。