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“L2强制性国标里面有一个试验场景，几乎1：1复刻了‘3·29铜陵小米SU7爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。”近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。

9月19日，国家市场监督管理总局官网发布通报称，小米汽车科技有限公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。澎湃新闻留意到，这是该车型因产品质量缺陷第二次召回，2025年3月29日，一辆小米SU7标准版车辆就因开启L2智能辅助驾驶后发生交通事故，造成3名女性当场死亡，按购买日期来看，涉事车辆疑属于此次召回范围。

中国购买新能源汽车的车主逐年增加，但后悔的车主也越来越多。保费贵、投保难、贬值快是主要原因，不少车主表示，新能源车省下来的油费都交保险了。另一方面，新能源汽车承保企业则深陷赔本赚吆喝的困境。

中国正在电动汽车领域征服世界。其汽车制造商的产量远远超过其他任何国家，在创新方面也遥遥领先。中国对汽油动力汽车的需求在不断下降。过去五个月的每个月里，电池驱动和插电式混合动力汽车的销量都超过了汽车总销量的一半。

美国总统特朗普表示，达成乌克兰和平协议可能会增加他进入天堂的机会。他开玩笑说，自己目前穿过“天堂之门”的几率很低。

7月30日，小米汽车答网友问已进行到第186集。本次问答聚焦用户关注的两大核心议题：升级至1000万Clips版本后小米端到端辅助驾驶的功能变化，以及小米YU7座舱新功能向SU7系列的适配计划。同时，官方还回应了YU7方向盘自定义功能细节，并宣布成为纽北高级合作伙伴的重要进展。

最近，全国多地连续性的高温，让不少车主叫苦连天。症状轻的，是打开车门那一刻，就得承受热浪的“洗礼”和坐垫能“煎蛋”似的温度；症状重的，则是那些头顶全景玻璃天幕的新能源车主。比如特斯拉Model Y车主小林，“早上进入车内，感觉天灵盖被太阳直射烤得发疼，空调开最大档吹了20分钟，头顶还是烫的。”

“发布会那天晚上拼手速抢的不是车，是钱啊。”一位二手车商说道。

英伟达（Nvidia）行政总裁黄仁勋抵达北京，为年内第三次现身中国大陆。在7月14日，他与小米集团创始人雷军的两张合照流出。

近期，一部名为《被裁员后女总裁上司后悔了》的短剧在相关平台上映。因多处剧情、人设名称与华为及小米的业务和高管名字相似度较高，引发关注。