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中国到印度洋投资港口，印度学者妄言该找他们合作，说这话的名叫萨米尔·萨兰，在印度国内也算是蛮知名的学者。他说没有我们的话，这世上很多事情办不成，像是中国在印度周边投资的港口，也该找我们合作。


一名中国建筑工人站在一带一路工程项目斯里兰卡科伦坡港口城工地上。(2018年1月2日)
新德里
随着中国通过“一带一路”倡议将其影响力扩大至印度周边国家，印度的“不安情绪”也在“水涨船高”。
上个月，中国尝试将一批货物从新加坡运至仰光港，而后再通过陆路经云南临沧转运至成都——这个由海路、公路、铁路组成的新通道让印度人感受到“来自中国的新威胁”。与此同时，中国还在推进在缅甸皎漂港的双边合作项目。算上巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港，中国在印度周边已经深耕了三个港口。

美媒引述印度智库“观察家基金会”安全、战略与技术中心主任拉贾戈帕兰的话称，“他们（中国人）显然越来越逼近印度，在印中关系处于敌对状态的时刻，这极其令人担忧”。他认为，“虽然这都是一些民用项目”，“但令人感到不安的是，这些国家正在越来越多地受到（来自中国的）影响”。

中国一直在斯里兰卡和缅甸进行基础设施建设，通过这些国家获取进入印度洋的通道。中国通过这个海洋通道把进口原油运回国，也通过这里把中国商品运往非洲、中东和欧洲。

印度对斯里兰卡科伦坡港口城项目非常头痛。由中国一家国企承建的这个项目距离印度只有300公里。更让印度不安的是斯里兰卡议会在今年5月通过了一个引起争议的立法。批评者说，这项立法让中国获得了对这个面积达269公顷的港口城的实际控制权。

科伦坡希望中国把它开发成连接新加坡和迪拜的一个金融中心，创造出数以百计的就业集会，为斯里兰卡经济增添活力。“一带一路”建立的虽然是贸易通道，但具体项目却具有很大的潜在的军事用途。

印度金达尔全球大学国际事务学院院长斯里拉姆·乔利亚(Sreeram Chaulia) 说：“这并不简单是保护商业的问题，而是中国在更大范围进行扩张的一部分。中国的目标是控制公海，成为一个海洋强国。”

事实上，不只是印度洋东海岸，印度对印度洋西海岸国家与中国日益靠近也并不“放心”。《印度斯坦时报》称，印度计划将印度防务展期间举行的印非防长对话会制度化。印度匿名官员表示，该会议将有助于加强印度与非洲国家间的伙伴关系，探索新的合作领域。

印度的“不安”似乎有其“战略逻辑”——中国在印度洋地区日益增长的强大影响力可能让印度发觉“威胁到”其“净安全提供者”的美梦。据《印度时报》报道，印度驻美大使桑杜本周出席一次活动时表示，“印度洋是一座连通（印度）与周边国家的桥梁”，“印度将自己视为该地区的‘净安全提供者’，无论是斯里兰卡的洪水，还是马尔代夫的缺水，印度都在危机发生后数小时高效地作出了反应”，称“我们与印度洋国家的关系日益牢固”。

分析人士认为，当前中印关系紧张造成印度战略界用“放大镜”观察中国在印度洋的一举一动，中方举动即使并非针对印度，也可能让该国“风声鹤唳”。与此同时，印度政府强行将边境问题与双边关系挂钩的做法也很难让两国关系在短期内发生实质性转圜。