公交来钱慢 大温运联也要搞房地产
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（加西网综合）随着搭乘公共交通系统的乘客越来越少，大温运联 TransLink 的资金短缺越发捉襟见肘，现金流问题如何解决成为大温运联公司的头号难题。 6 月 23 日，大温运联宣布：将开展盈利性房地产项目，来增加收益。
大温运联公司表示，从疫情大流行以来，大温地区的公共交通系统的乘客人数就出现大幅锐减，然而，即使疫苗的普及、经济的解封，仍然没有办法缓解这一局势，预计在未来几年，大温的公共交通系统乘客数量都将保持低迷。
这对于大温运联的公共交通版图扩张和现金流都有明显的影响。大温运联无法仅依靠通勤者支付上下班的公交车费、来赚取足够的钱来资助其扩张计划。
此外，燃油税和天然气价格的大幅增长也在影响大温运联的收入来源。为此，大温运联一直在考虑如何增加资金收益。
在运联董事会和地区市长委员会的支持下，运联正在涉足房地产开发业务，计划在交通枢纽附近建造新的住宅、商业和综合用途建筑。
该公司表示，为此，它将与公共和私营部门合作，以一种“创造性的方式”来赚钱。
大温运联首席执行官 Kevin Quinn 表示，这个想法来自于香港、伦敦和巴黎等大城市，他们的公共交通也都拥有自己的房地产板块。
公共交通部门入住房地产市场，将改善人们使用公交的机会，创建更多以公交为导向的社区，并产生新的长期收入，以帮助大温改进和扩展公共交通系统。
作为大温哥华地区的交通主管部门，TransLink 拥有整个地区公共交通的土地资产和权利。
大温运联的房地产部门负责以优化收入、降低资本和运营成本并促进我们在交通基础设施、可持续性和健康环境方面的长期目标的方式收购、管理和处置企业的财产。
根据初步规划，大温运联的房地产部门将主要负责以下业务：
- 用于交通基础设施开发的土地征用；
- 房屋租赁和租户管理；
- 财产和资产管理
- 法定通行权 (SRW) 管理和执行
- 处置剩余财产
- 收购战略性不动产资产
- 综合发展
- 邻近发展
- 投资组合管理和战略
- 车站零售管理
- 车站停车 Park and Ride 设施管理
事实上，大温运联这一大动作并非空穴来风。
今年春季 BC 省府就已开始着手立法，允许省府购买运联周边的土地建设房地产。4 月 5 日，BC 省交通和基础设施厅长 Rob Fleming 提交了一项新的法案，将赋予 BC 省交通融资机构在公共交通枢纽（包括天车站和巴士换乘站）附近获取土地的合法能力，以建造更多的住房和社区综合设施。
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