追捕共享单车的人:上班族的他们图什么?

_NEWSDATE: 2024-09-02 | News by: 极昼story | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
整个哈尔滨香坊区都是刘闯的巡视范围。

后台地图里一旦冒出移动的异常单车，就是“单车猎人”出发的时刻，刘闯骑着电动车从后面追上单车，“你好，靠边停一下，我是单车的工作人员”，紧接着发问，“这车哪整的？”“是你的吗？”

没有人会承认自己偷车。事实上，占车者的回答几乎都一样，“捡的”，又或者是“朋友给的”。为了讲车的来源，故事有时还会变得悲伤起来，把车藏进楼道的阿姨说，一个陌生的南方人送了她这辆车，而人“早就已经没了”。

有时候，猎人和占车者还要上演自行车版“速度与激情”。去年10月的一个早晨，刘闯刚出小区就发现，有个女孩正骑一辆锁被破坏的单车，当他表明身份喊对方停下后，对方却匆忙“逃窜”，绊到马路牙子，摔了个底朝天。

更意外的是，女孩起身后像拔河一样抢车，“打卡不赶趟（来不及）了”。刘闯只能不断宣示主权，“这是我们公司的车”，“你打卡跟我有什么关系？”拉扯了近十分钟，旁观的路人也加入声讨，女孩才不舍地离开，走的时候还在念叨，“（打卡不赶趟）就因为你”。

对刘闯来说这只是个普通工单。作为单车公司的路面运维，他的工作就是寻找脱离正常运营的共享单车，故障的、失联的，区别于正常的灰和蓝，它们在后台地图里是一个个黄点和红点。酬劳按件计算，通常失联越久、越难找的，价格更高，从两三块钱，最高能涨到十多块。

他每天早上七八点出门，找到下午四五点，挣一百四五十块钱。两年多干下来，1995年出生的他晒得黝黑，看起来比实际年龄要大不少。

大部分占车者都会配合还车。但像“打卡姐”那样较劲的也不止一个，有同样蛮不讲理的，一个大妈车上挂满菜，坚持“我捡了就是我的”；也有演技派，一个年轻男子否认车上的私锁是自己的，一边溜达一边偷偷在角落扔掉了钥匙，转头还让刘闯检查。

这些跟占车者拉锯的时刻，都被刘闯的头戴摄像头记录了下来。刚开始发视频，他说是为了应对可能的投诉。但视频比想象中更受欢迎，他积攒了几十万粉丝，也多出许多双帮他找车的眼睛。

有一回，粉丝举报自己小区有家庭占车，刘闯根据情报，早上8点守在小区门口——作为一个猎人，耐心蹲守是必备技能。第一天他没等到，倒是发现了另一辆被占用的自己公司的车。

第二天早上，女人丈夫骑车出来，他没追上；第三天、第四天，他都等到了大姐本人，但对方骑的都是自己的车。

一直到第六天，耐心耗尽了，他选择直接敲门，大姐承认了，打开配电房推出了车——车锁和太阳能板都不见了，像这样的车，后台难以定位，如果不是举报，几乎没法找回。

许多网友都觉得他过于宽容。但现实里，遇到破坏严重的情况，又或者实在僵持不下乃至遇到风险，刘闯才会选择报警。警察一般会批评教育占车者，“起到一个威慑的作用”。

事实上，因为缺乏直接证据等，刘闯连向对方收闲置费都很难，只有那些占车证据充分的时候，比如，刘闯曾在一辆大巴车行李舱找出两辆车，司机也承认自己放的，刘闯才能收一天几十块的闲置费。更多时候，他只能在权限范围小小惩罚对方，比如收走他们的锁，又或者等对方推上长长的上坡，再亮出身份把车收走。

为了留住单车，在一个远离运营区的屯子，占车的男人要冲上来打他，被男人母亲死死抱住。他也遇到过好些打同情牌的，一个大爷承认锁了车，但说自己生活不容易，一个月打更挣一千来块，想让刘闯“给个面子”，还坚持上楼取病历，刘闯一听那不得了，“这么多病我更不能让你骑了”。
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