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日期: 2025-02-27 | 來源: 南方周末 | 有0人參與評論 | 專欄: 南極 | 字體: 小 中 大
在疫情後，中國游客數量激增，穩居南極旅游第二大客源國，且游客年齡越來越“年輕化”。（受訪者馬遠供圖）
2025年2月22日，馬遠在社交媒體上的視頻又“爆”了。
他告訴南方周末記者，接連幾條視頻，都與朋友張沫凡一起去的南極旅游有關。他們經歷了“因天氣滯留機場”，又被南極美景所震撼。
早前的2月7日，當飛機終於降落在南極洲喬治王島碎石鋪就的跑道上，舷窗外的霧氣被引擎轟鳴聲撕裂。馬遠所乘坐的航班機艙內，爆發出一陣掌聲。
這掌聲中，既有48小時滯留在智利南端蓬塔阿雷納斯機場的焦慮，也夾雜著對南極旅游的期待。
一年前預訂行程時，害怕長時間坐船的馬遠，特意避開了 “船進船出”的路線。他刷了50萬元，選擇了比坐船更貴的“飛進飛出”行程。
然而，因氣候原因，“原本以為這是一場奢華放松的極地之旅，沒想到卻成了‘人在囧捅M南質蛋妗！甭碓逗團笥閹懍艘槐收耍壞揭桓魴瞧塚昂蠡�62萬元。
此外，不同中國游客在南極有著各異的經歷。
周肇在穿越德雷克海峽時，歷經風浪，原本計劃的多次登陸南極大陸因天氣大幅縮減；陳宇更是在“魔鬼海峽”受盡了郵輪在狂風中飄搖之苦；而高歌卻幸運地遇上了風平浪靜的海峽，還見證了南極夏季溫暖的一面，可也目睹了冰面融化的生態隱憂。
南極旅游，價格高昂，從船票到機票，動輒十萬甚至幾十萬元，且需歷經多段長途飛行。在疫情後，中國游客數量激增，穩居南極旅游第二大客源國，且游客年齡越來越“年輕化”。
值得關注的是，這片遙遠而神秘的大陸，在夢幻的濾鏡背後，究竟隱藏著哪些不為人知的門檻和代價？
巨額花費，行程“壓縮”
馬遠現實中的“南極之旅”，比德雷克海峽的海浪更加曲折。
按照計劃，7天6晚銀海奮進號郵輪的“飛進飛出”行程，應該從2月5日開始到 2月11日結束。他們會在智利首都聖地亞哥集合，銀海公司負責安排住宿，之後包機送往蓬塔阿雷納斯，再轉機前往喬治王島。
這艘被譽為南極旅游“天花板”的郵輪，船上設施豪華，“管家式”服務，配備中文探險隊員，吸引著世界各地追求極地體驗的高淨值人群。
馬遠訂了一間銀海套房。按當時匯率換算，一個房間的船票總價高達50萬元人民幣。然而，麻煩從一開始就接踵而至，像極了“人在囧捅M薄�
原計劃裡，馬遠和張沫凡只需要在2月4日抵達聖地亞哥即可。在訂好飛機票後，郵輪公司才告知前往蓬塔阿雷納斯的包機時間為當天早上9點，怕時間趕不上，游客需要提前一天抵達。
“改簽機票的話，每人需花費約3萬元左右。”馬遠告訴南方周末記者，為節省這筆開支，他們選擇自行從聖地亞哥到蓬塔阿雷納斯的行程，兩人花費3700多元。
然而，2月5日開始，因天氣原因，銀海奮進號郵輪上的游客，被迫滯留在南極兩天，飛機無法降落載客返航。受影響的，還有下一船期正在機場等待飛往喬治王島登船的游客。
馬遠和張沫凡，就是“下一期”的游客之一。連續等待了兩天，飛機都無法起飛。馬遠回憶，直到2月7日飛機才起飛。
好在，船上的生活治愈不少游客的不滿。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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