美國欲重振造船業擬對中船只收巨額港口費

日期: 2025-03-20 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
美國欲重振造船業擬對中船只收巨額港口費已影響美煤炭、農產品出口 https://t.co/8izx1Bo0TN pic.twitter.com/0NXS4t1hja— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) March 20, 2025

美國總統特朗普（Donald Trump）計劃利用對向與中國有關聯的船舶訪問美國港口征收巨額費用來重振美國造船業，這一計劃正導致美國煤炭庫存膨脹，並激化陷入困境的農業市場的不確定性，出口商們正努力尋找船只將貨物運往國外。

據路透社報導，特朗普正起草一項行政命令，該行政命令將依靠美國貿易代表提案的資金，對中國制造的船只或包括中國制造船只在內的船隊的船只征收最高150萬美元的罰款。

美國主要出口商和運輸供應商在接受路透社采訪、致信美國官員以及在下周美國貿易代表聽證會前發表評論時表示，這些潛在的港口費限制了向國際買家運輸農業、能源、礦業、建築和制成品所需的船舶供應。

賓夕法尼亞州煤炭商Xcoal Energy & Resources公司首席執行官特拉希爾(Ernie Thrasher)在路透社看到的一封日期為3月12日，寫給美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）的信中表示，由於美國貿易代表辦公室提議的收費，船東已拒絕為未來的美國煤炭運輸提供報價。

特拉希爾說，頒布和實施這些收費可能會在60天內停止美國煤炭的出口，使價值1300億美元的煤炭運輸面臨風險。他指出，這種收費結構可能會使美國煤炭的交付成本增加高達35%，從而使其在全球市場上失去競爭力。特拉希爾警告說：“直接和間接就業機會的損失將是災難性的”。

賓州煤炭營銷商Xcoal的來信和農業代表的評論顯示了擬議收費所帶來的實際影響，但此前並未見相關報道。西弗吉尼亞州煤炭協會首席執行官漢密爾頓（Chris Hamilton）告訴路透社，由於未售出的煤炭庫存堆積如山，西弗吉尼亞州的煤礦也在准備解雇礦工。他沒有提供具體細節。

強大的石油業游說團體、美國石油學會在3月10日提交給美國貿易代表的意見中表示，擬議的收費還可能使美國更難出口石油、液化天然氣和精煉燃料等其他能源產品。美國貿易代表的相關提案還試圖將國內出口轉向懸掛美國國旗並在美國建造的船只。目前懸掛美國國旗的貨輪不到200艘，而且並非所有貨輪都在美國建造。

航運協會、波羅的海國際航運公會(BIMCO) 在給美國貿易代表日期為3月17日的評論中說，只有極少數海運運營商能夠證明它們每年的美國出口份額達到了由美國建造、懸掛美國國旗的船只承運的20%的要求。該協會還表示：“特別是液化天然氣，因為沒有美國建造、懸掛美國國旗的液化天然氣運輸船在運營，也沒有（運輸船）訂單”。

美國農業局聯合會表示，美國農民已受到了來自中國、墨西哥和加拿大的報復性關稅的打擊，他們也被卷入了中國船費之爭的戰火之中。三位美國谷物出口貿易商告訴路透社，由於無法確保從5月起的海運，它們出售玉米、大豆和小麥等大宗美國農產品的能力受到了限制，因為出口商無法確定最終成本是多少。

根據美國人口調查局的貿易數據，2024年美國出口的大宗農作物、大宗動物飼料和植物油超過640億美元。代表農作物商品出口商的北美谷物出口協會將參加下周的聽證會。

美國農業局聯合會表示，大宗農產品出口商每年可能會因這些費用而面臨3.72億美元至9.3億美元的額外運輸成本。在競爭力往往取決於每蒲式耳幾分錢的全球市場上，這將意味著巨大的利潤損失。

美國大豆協會負責政府事務的執行董事康貝裡克（Alexa Combelic）說，美國農產品出口商通過利用成本效益高且高效的國內運輸系統將產品運往市場，從而在與全球競爭對手的競爭中占據優勢。康貝裡克補充道，“當你給這個高效的系統增加成本時，它就不再高效了。我們不再具有競爭優勢”。
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