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日期: 2025-04-16 | 来源: 队长手记 | 有0人参与评论 | 专栏: 李嘉诚 | 字体: 小 中 大
4月15日,李嘉诚的港口协议细节曝光,长和集团拟将旗下核心港口业务90%的股权,以227.65亿美元的价格,出售给由贝莱德牵头的全球基础设施基金,及意大利财团TiL。
显然,李嘉诚找到新买家,长和集团的港口交易,似乎迎来了不错的进展,只是,这TIL究竟是什么来头?为什么要在此时出手?李嘉诚为什么宁可背负骂名,也不卖给中企?
TiL背后,是意大利船王阿彭提家族,掌控全球最大航运集团MSC,净资产超千亿美元,此次收购若顺利完成,TiL将成为除巴拿马两个港口外所有43个港口的唯一所有者,意大利船王家族将一跃成为真正的超级航运霸主。
至于这场佰口交易案,为何会引入意大利财团?其中因素众多,但就眼下而言,最为关键的一条,便是长江和记试图引入其他资本,尤其是非美国资本的介入,来降低舆论对港口出售案的影响。
然而,但凡扫一眼股权数据,就清楚长和这一波操作,整个就是换汤不换药。尽管引入了意大利财团资本,可贝莱德财团仍是稳稳拿下巴拿马两港51%控股权,依旧无法改变美国集团将控制巴拿马运河两个港口的事实。
再深入一点了解,TiL及其母公司地中海航运公司,都算不上李嘉诚找的“新”买家,在长和集团3月初发布的公告中,就曾清楚地提到TiL,其正是贝莱德集团牵头的买方成员之一。
基于以上事实,我们有理由怀疑,意大利财团TiL的介入,并非所谓的“在商言商”,它的存在,大概率是在搭档美国,绕过中方的交易审查程序。而一旦交易落地,贝莱德吃下最肥的肉,TiL啃上最大的骨头,长和则带着钱袋离场,各取所需,皆是赢家。
当然,中方是否认可这笔交易,仍然是一个未知数。一方面,贝莱德购买巴拿马运河上的两个港口,从金额上看,确实只占港口交易案总额的4%左右。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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