加州兩大煉油廠宣布關閉 真要全民換電車?
加州(专题)正面臨一場潛在的燃料供應危機，原因是州內兩座主要煉油廠計劃在未來關閉。專家警告稱，此舉可能嚴重擾亂整個西海岸地區的油品供應鏈，進一步推高原本就高昂的汽油價格。
根據最新預測，到2026年底，加州汽油價格可能上漲至每加侖近8美元，漲幅高達75%。
如此高的油價將對於本就承擔高房價、高稅收、高生活成本的加州居民來說，將是另一項沉重的負擔。
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加州兩大煉油廠即將關閉
今明兩年，加州兩大煉油廠即將關閉。位於洛杉磯(专题)的Phillips 66煉油廠預計將在2025年10月正式關閉，而位於貝尼西亞(Benicia)的Valero煉油廠也計劃將於2026年4月正式關閉。
隨著加州大力推動清潔能源轉型、加強碳排放監管，傳統煉油業務的盈利空間被不斷壓縮，運營成本不斷上升。對煉油企業而言，繼續維持傳統生產線的投資回報率已不如預期。
Phillips 66煉油廠計劃對設施進行全面轉型，從傳統化石燃料煉制轉向生產可再生燃料。這一決定是該公司“能源轉型”戰略的一部分，目標是建設全美最大規模的可再生燃料工廠之一，以應對氣候變化和迎合加州對清潔能源的政策導向。
Valero煉油廠關閉的主要原因，同樣與政策壓力和經濟考量有關。公司表示將逐步退出這一高成本、高風險的業務，進行資源再配置，為未來的能源轉型鋪路。
通常情況下，煉油廠的產出中有約40%至50%是汽油，其余則為柴油、航空燃料、瀝青等其他石油產品。
根據公開數據顯示，位於洛杉磯的Phillips 66煉油廠每日可加工約13.9萬桶原油。按照這一處理能力粗略推算，該廠每年大約可產出31萬噸汽油。
而位於加州貝尼西亞的Valero煉油廠日處理能力則約為17萬桶原油，每年大致可生產34萬噸至42萬噸汽油。
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2026年底，加州油價將漲到每加侖8美元？
南加州大學馬歇爾商學院最新研究指出，受洛杉磯Carson市的Phillips 66與貝尼西亞的Valero煉油廠陸續關閉影響，到2026年底，加州的汽油價格可能飆升至每加侖接近8美元，漲幅高達75%。
參與這項研究的專家預測稱，到2025年底，加州普通汽油的平均價格可能從2025年4月23日的每加侖4.816美元，上漲至6.045美元甚至6.433美元，漲幅最高可達33.6%。
更令人擔憂的是，預計到2026年底，這一價格可能進一步飆升至每加侖7.348美元，甚至突破8.435美元大關，較當前價格上漲幅度高達75%。
信息截取自FoxLa.com
隨著加州兩家主要煉油廠即將關停，將不得不更多依賴州外甚至國外的煉油廠來填補供應缺口。歷史上，加州在本地燃料短缺時，通常會從華盛頓州調配汽油以應急。
然而，目前華盛頓州煉油廠的總產能為日均64.8萬桶，不到加州產能的40%，且本身已接近飽和，難以提供足夠的支援來彌補即將出現的供應缺口。
為彌補煉油產能的缺口，加州可能需要轉向包括墨西哥灣沿岸、加拿大(专题)、韓國以及中東地區在內的多個國際和州外市場。這將使加州在燃料供應上更加依賴全球鏈條，面臨運輸延誤、價格波動以及地緣政治等多重不確定性。
圖源：KTLA.com
該研究還指出，如此大規模的燃料供應減少將對多個行業產生連鎖反應，波及整個供應鏈體系。包括航空出行、食品配送、農業、制造業、發電、物流、零售雜貨以及醫療保健等領域，都可能因燃料成本上升而面臨生產壓力與價格波動。
與此同時，汽油產量的下降以及隨之而來的價格飆升，可能會拖累加州的GDP增長，對居民生活成本、消費模式乃至儲蓄行為產生深遠影響。
此外，這一趨勢還發生在加州財政形勢緊張的背景之下。當前州預算赤字高達730億美元，州和地方政府總債務更是高達1.6萬億美元。在此背景下，煉油產能的縮減不僅削弱了企業利潤，也將沖擊州內的銷售稅和消費稅收入，進一步加劇財政壓力。
加州的汽油價格長期高於全美平均水平，通常高出約40%至50%。根據美國汽車協會(AAA)最新數據顯示，目前全美平均油價為每加侖3.15美元，而加州的平均油價則高達4.79美元，價格差距顯著。
信息截取自FoxLa.com
油價飆升不僅對個人造成沖擊，也將影響地方經濟的發展節奏。
企業運營成本上升、物流壓力加劇，加州原本就面臨的財政赤字和通脹壓力，或將進一步加重。而對於本就承擔高房價、高稅收、高生活成本的加州居民來說，8美元的油價將無疑是另一項沉重負擔。
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