大溫公交客流量暴漲竟超過了大多

日期: 2025-05-22 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
加西網編譯報道：隨著物價上漲以及人口增多，越來越多的大溫民眾選擇公共交通或者主動交通。

2024 年大溫地區的客流量強勁增長，這得益於菲沙南部的素裡、白石、北三角洲、蘭裡鎮和蘭裡市等社區的兩位數增長率。

據 TransLink 最新發布的 2024 年數據，大溫地區菲沙南部次區域的客流量同比增長 11.4%，目前占公共交通管理局區域總客流量的 19%。

TransLink 強調，由於這種增長，菲沙南部的服務在 2024 年“面臨嚴重擁擠”。

其次，楓樹嶺和匹特草原子區域的客流量增長了 6.4%，但僅占總客流量的 1%。

西南子區域（溫哥華國際機場、列治文、三角洲和茨瓦森）的客流量增長了 2.9%，占總客流量的 8%。

本拿比和新西敏地區的乘客量增長了 1.9%，達到該地區總乘客量的 18%。

溫哥華、大學捐贈地和BC大學合計地區的客流量增幅有限，僅為0.9%。但這片區域仍然是該地區客流量最大的組成部分，占比高達46%。

北岸次區域（西溫、北溫市和北溫區）的客流量同比增長最慢，僅為0.2%。該次區域占TransLink總客流量的4%。

總體而言，TransLink 報告稱，2024 年公共交通出行次數增加了 770 萬次，與 2023 年相比增長 3% 以上。這也超過了 2024 年駕車出行次數同比增長 1% 的水平。

總體客流量仍徘徊在疫情前的 90% 左右，2024 年的年客流量為 4.03 億人次，仍低於 2019 年 4.51 億人次的歷史最高紀錄。2024 年的總客流量略低於 2017 年的 4.07 億人次。

據 TransLink 的數據，根據 2024 年的績效數據，大溫公共交通系統目前的人均公共交通乘客量在加拿大排名第二，超過大多倫多和漢密爾頓地區 (GTHA)，僅次於大蒙特利爾。

此外，盡管 TransLink 的服務人口比大多數公共交通機構的服務區域要少，但它的公交總乘客量在加拿大和美國所有公共交通系統中排名第三。

TransLink首席執行官凱文·奎因（Kevin Quinn）在一份聲明中表示：“隨著大溫地區的不斷發展，越來越多的人選擇乘坐公共交通而不是開車，這反映了我們系統的可靠性”。他強調，TransLink董事會和市長委員會最近批准的未來兩年服務擴展資金將有助於滿足日益增長的需求。

奎因繼續說道：“我們的 2025 年投資計劃對於保持這一勢頭並滿足不斷增長的地區的需求至關重要”。

據 TransLink 的數據，2024 年每個工作日平均有 155 萬人次登車，其中包括乘坐公交車約 80 萬人次、乘坐 SkyTrain 的 Expo 和 Millennium 線約 35 萬人次、乘坐 SkyTrain 的加拿大線約 13.2 萬人次、乘坐 SeaBus 超過 1.6 萬人次、乘坐西海岸快線通勤鐵路近 7,000 人次、乘坐 HandyDART 約 3,000 人次。

西海岸快線 (West Coast Express) 在 2024 年實現了最大的同比客流量增幅，增長了 20%。世博線 (Expo Line) 和千禧線 (Millennium Line) 的客流量增長了 6%，海上巴士 (SeaBus) 增長了 5%，加拿大線 (Canada Line) 增長了 4%。
- 加西網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
分類：加西新聞

猜您喜歡

您可能也喜歡

評論

目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見

發表評論

視頻

相關功能

加西網新聞