余承東開車睡著?多方回應曾表示"智駕可以打盹"

日期: 2025-05-27 | 來源: 有料新語 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
5月26日，有網友發視頻稱疑似偶遇余承東，該網友一邊拍攝一邊自言自語：“余總睡著了”，隨後該網友加速追上余承東後按喇叭打招呼，余承東秒回應，降下車窗與該網友互動。對此，有網友表示“余總太辛苦了，還好車友提醒”。也有網友認為“不像睡著，像在低頭看手機”，還有網友認為這樣開車有點危險，更有網友直接@深圳交警進行舉報。截至目前，余承東本人尚未對此回應。

深圳交警、問界客服回應

5月26日下午，深圳交警工作人員回復澎湃新聞稱，若司機開車過程中存在睡覺或玩手機等行為，會影響行車安全，是不允許的。針對此次網傳華為(专题)高管余承東疑開車睡覺的視頻，目前深圳交警是否已介入調查，需查詢後台，有結果再由專人答復。

據《中華人(专题)民共和國道路交通安全法》第二十二條規定：“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛……任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。” 該法條明確規定了機動車駕駛人的基本義務和禁止行為，是判斷駕駛人行為是否合法的重要依據。

《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》第十三條規定，手動操作移動電話、電子設備或者有其他妨礙安全駕駛行為的，處三百元罰款。其中，妨礙安全駕駛的行為包括睡覺、玩手機、抽煙等。

針對智駕引發的安全爭議，今年4月16日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品准入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業要深刻領會工業和信息化部、市場監管總局下發的《關於進一步加強智能網聯汽車產品准入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

26日下午，問界客服回應：“余總如果有開車睡覺的情況，我們是不建議的。問界M8是L2級輔助駕駛，行駛中需要手握方向盤，並目視前方，如有分神的情況，車輛會有提醒。”

自駕回家過年直播間突然被封

當天，華為余承東駕駛鴻蒙智行享界S9從南京出發回安徽，用HUAWEI ADS 3.0高階智駕進行輔助駕駛，解鎖自駕回家新體驗。余承東還表示享界S9比人開得好，行駛平穩不會開錯路，安全性更高。

開播後，余承東的直播畫面備注了廣電備案號、“固定機位拍攝，內容提前錄制，安全駕駛，非直播”，顯然是為了盡量避免直播開車被封禁。坐在副駕的工作人員一邊和余承東聊天，一邊回答網友的互動疑問。

有網友指出，“這個是直播，車上的時間跟播放時間一樣”，“車機時間與今天的時間一分不差”。不過後來有人發現，中控屏時間比實際時間快，進行的是延時直播。

中午12時左右，余承東的抖音直播間突然暫停，同時顯示“房間被封禁”。直播停止，此時有846.9萬人觀看了直播。

據紅星新聞報道，多位網友曬出了“直播舉報反饋”截圖。例如有截圖顯示，網友在11：40提交了舉報。11：58，“舉報結果通知”顯示：“你舉報的用戶【余承東】的直播內容，經我們核實，存在違規行為，已對用戶進行【中斷直播間】處理，感謝你的監督！”

曾公開表示“智駕”可以打盹

據中國消費者報報道，時任華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾在一次直播活動中表示：“我在駕駛時沒轉過方向盤，可以打盹睡個覺。”余承東還曾公開表示，一旦達到L3級別自動駕駛，司機就可以直接去睡覺。

據工業和信息化部發布的《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429—2021）顯示，自動駕駛技術被劃分為從L0到L5的6個等級。其中，L3級被定義為有條件自動駕駛，即在特定條件下，車輛可以自主完成所有駕駛任務，而駕駛員則轉變為監督者的角色，僅在系統請求時介入。

L3級自動駕駛與目前市場上廣泛應用的L2級輔助駕駛相比，有著本質區別。L2級輔助駕駛只能實現部分功能的自動化，如自適應巡航和車道保持等，駕駛員仍需時刻保持警惕並准備接管車輛。L3級在特定條件下完全解放了駕駛員的雙手和雙腳，讓他們可以專注於非駕駛任務。

中國消費者報表示，類似言論和宣傳在一定程度上造成了消費者的認知偏差，出於對智能駕駛功能的盲目依賴，因駕駛人開啟智駕而造成的事故逐漸增多。
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