"福建"航母甲板出現大量輪胎印最大優勢是…

日期: 2025-05-30 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
據大陸軍事類自媒體“大伊萬頻道”消息，中國海軍首艘電磁彈射航母“福建”號，於2025年5月27日結束第八次試航，返回江南造船廠碼頭。在福建航母此次試航前後，央視密集推出新聞報道，暢想“福建”號加入人民海軍戰斗序列之後將給海軍作戰樣式帶來的新變化，甚至還推出了關於電磁彈射器的專題報道。

而福建號在進入長江口進港航道之際，有幸運觀眾在浦東國際機場進場航班上拍攝到了福建艦全貌，自然也拍攝到了福建號飛行甲板攔阻索附近的艦載機起落架輪胎印。諸多證據表明，福建號的試航正在進入最後階段，該進行的各種航行試驗也基本做完了。

那麼，縱觀這一年多以來“福建”號航母的試航，呈現出怎樣的特征？相比中國海軍上一艘國產航母“山東”艦的試航，又有怎樣的特點？ “福建”號航空母艦是否距離正式入役越來越近了呢？今天稍微來做做盤點。

“福建”號的試航

從福建號航母的試驗試航情況看，福建號航母首航於2024年5月1日開始，到2024年5月8日結束，首航持續一周。爾後在一年左右的時間裡，實施了八次試航作業，最長的試航周期25天，最短的試航周期也就是第八次試航為6天。縱觀這八次試航，可以發現“福建”號航空母艦所實施的試航作業在總體上呈現出如下技術特征：

其一是試航密度較高，試航周期平均。 “福建”號在整一年時間裡，前後實施了八次試航，基本每一個半月就出去一次，試航間隔天數平均，20到30天，最短的甚至只有半個月左右，但是有兩次試航值得注意。

一是2024年底的第四次試航到第五次試航之間。第四次試航於2024年9月21日結束，但第五次試航一直到2024年11月18日才開始，中間相隔58天時間。考慮到這期間沒什麼重大節點和節假日，這個試航的間隔周期，幾乎達到了同一時期試航間隔期的兩倍。

二是2025年初的第六次試航和第七次試航之間。第六次試航於2025年1月7日結束，但其後“福建”號航母到2025年3月18日才出動實施第七次試航。考慮到第六次試航後面臨著2025年春節，且“福建”號航母在第六次試航後似乎重新進船塢進行了艦底清理。所以，這個第六次和第七次試航之間間隔了這麼長時間，還是可以理解的。

其二是單次試航持續時間較長。從福建號單次試航持續時間來看，除了第一次試航持續了7天時間，第八次試航持續了6天時間，其余6次試航普遍持續時間都在十天以上，最長的第三次試航持續了25天之久。

試航持續時間長，證明“福建”號的主機工況相當好，可靠性非常高，在大海上一跑就是一二十天不費勁。同時，還證明福建號的單次試航測試科目多。畢竟作為中國的第一艘電磁彈射器航母，“福建”號使用的新設備多，新技術比重比較大，需要測試的科目自然也比較多，所以單次試航持續時間較長，測試科目比較多也不奇怪。

相比之下，雖然中國海軍首艘國產航母“山東”艦前後實施了九次試航，但是問題在於，“山東”艦的單次試航持續時間並不長。九次試航中，只有第七次試航持續23天，剩下的8次試航基本都在10天左右，一周算是比較正常的數據。這證明，山東艦要麼是測試科目不多，要麼是為了確保艦體主機、船電系統設備工況等，對測試持續時間進行了比較明確的要求。

測試持續時間減少了，那麼測試的間隔周期就大了。 “山東”艦的單次試航間隔周期動輒在50天左右，80天也不稀罕。第一次到第二次試航周期之間，甚至超過100天。間隔周期比較長，證明試航之後全艦需要調整的部分就多。不過，考慮到“山東”艦是中國首次制造國產航母，還是1143.5型“庫茲涅佐夫”級的老底子，在全艦總體和分系統設計上需要進行大量的調整，也不奇怪。

“福建”號的入役

那麼，隨著“福建”號航母第八次試航結束，是否真如外界期望的那樣，“福建”號離加入共軍海軍越來越近了呢？ “大伊萬”認為可能性是比較大的。就從最近中央廣播電視總台的宣傳來看，明顯就是奔著預熱“福建”號服役的口風去的，尤其是對電磁彈射器的各種宣傳證明了這一點。

而從之前“山東”艦服役的時間順序看，“山東”艦在完成第八次試航之後，用20多天的時間完成了一次全艦清理，最後的狀態調整，爾後南下南部戰區海軍，並在特定的時間節點正式宣布入役。

對照著來分析，“福建”號航母很有可能是一樣的入役順序。如果我們沒搞錯的話，也會進行最後的清理，也許在今年七月份南下，並在合適的時候官宣入列。現在留給我們的關於“福建”號的懸念，“大伊萬”認為，就剩下了兩點：

其一是航母的最終入列日期，有兩種可能性。一是趕在八月一日共軍建軍節之前入列，但是共軍海軍大型戰斗艦艇服役基本都在十二月份，在八月一日服役似乎沒有先例，所以還需要在看看。

二是在九月三日之前入列，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利八十周年的節點上。這個節點，大伊萬認為還是有可能性的，無論是歷史意義還是現實意義都相當重大，且入列之後正好、緊跟著就是抗日戰爭勝利八十周年閱兵式。今年的八月份和九月份，注定異彩紛呈。

其二是航母的電磁彈射器彈射艦載機，航母的艦載戰斗機部隊什麼時候公開？現在軍迷們猜測的焦點都集中在了“福建”號到底有沒有完成艦載機彈射上，其實這個問題不用猜了，在服役之前肯定會有一波集中宣傳，到時候大家跟著集中宣傳的步伐走就是了。

總而言之就是一句話，這種國之重器，你又猜不出來。那與其猜，還不如老老實實等著官方消息。至於福建號航母的艦載機部隊，只能說，最近幾年海軍給大家的驚喜實在太多。

就比如殲-15T，外界一直以為它還在試飛呢，誰能想到在2024年的中國航展上一出來就成群結隊？再比如說殲-15D這個型號，還有殲-15S這個型號，之前都以為還在試飛，甚至還有消息說是轉技術儲備的，結果在去年中國航展上全都出來了。

所以呢，“福建”號的艦載機部隊大家也都不用著急，“大伊萬”個人猜測，最後公開的時刻，放出來的視頻能驚掉大家的下巴，絕對要比美國海軍艦載機部隊更好看。

“福建”號帶來的變化

至於說“福建”號航空母艦服役之後，將給中國海軍帶來怎樣的變化？大伊萬反而想說點小的方面，最大的變化就是給中國海軍前出遠門，帶來了寶貴的早期態勢感知和預警能力。

畢竟，從5月7日印巴旁遮普空戰的情況來看，巴基斯坦空軍最大的空戰優勢之一，不僅僅是強大的殲-10CE戰斗機和PL-15E導彈，還有相對於印方具備較大優勢的預警機和早期態勢感知系統。

其實海上艦載機作戰對於預警機的要求更高，預警機監控海空范圍大，同時處理的目標批次多，更可以規避海上防空艦雷達架高較低，對海平面以下目標監視能力聊勝於無的缺陷。

此外，預警機更可以作為海上防空作戰協同交戰系統的重要節點，使用預警機引導海基防空導彈對低空飛行的目標實施打擊，極大地拓展防空艦配備艦空導彈打擊范圍。

先前中國海軍的遼寧艦和山東艦，是沒有配備艦載固定翼預警機的。預警直升機監控范圍比較小，引導批次數比較少，作戰能力相比大型固定翼預警機低一檔。所以說到底，中國海軍這兩艘航空母艦的行動，很大程度上需要依賴於岸基固定翼艦載預警機，從陸基機場起飛給航母提供支持。

也就是說，陸基預警機的活動范圍，決定了航母前出范圍就有多大。畢竟，光靠殲-15T艦載機的態勢感知能力是沒啥用的，但是陸基機場前出的預警機空域活動持續時間不長，而且前出和返航的過程本身要面臨較大威脅，可以說不是個保險的方案。

所以，福建號航母最大的優勢，反而是以其高度合成化的艦載機部隊，可以獨立運作艦載預警機，確保中國海軍航母的前出范圍極大地拓展，這對於解放軍海軍的遠洋行動能力是有重大意義的。
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