"福建"航母甲板出現大量輪胎印最大優勢是…

日期: 2025-05-30 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
據大陸軍事類自媒體“大伊萬頻道”消息，中國海軍首艘電磁彈射航母“福建”號，於2025年5月27日結束第八次試航，返回江南造船廠碼頭。在福建航母此次試航前後，央視密集推出新聞報道，暢想“福建”號加入人民海軍戰斗序列之後將給海軍作戰樣式帶來的新變化，甚至還推出了關於電磁彈射器的專題報道。

而福建號在進入長江口進港航道之際，有幸運觀眾在浦東國際機場進場航班上拍攝到了福建艦全貌，自然也拍攝到了福建號飛行甲板攔阻索附近的艦載機起落架輪胎印。諸多證據表明，福建號的試航正在進入最後階段，該進行的各種航行試驗也基本做完了。

那麼，縱觀這一年多以來“福建”號航母的試航，呈現出怎樣的特征？相比中國海軍上一艘國產航母“山東”艦的試航，又有怎樣的特點？ “福建”號航空母艦是否距離正式入役越來越近了呢？今天稍微來做做盤點。

“福建”號的試航

從福建號航母的試驗試航情況看，福建號航母首航於2024年5月1日開始，到2024年5月8日結束，首航持續一周。爾後在一年左右的時間裡，實施了八次試航作業，最長的試航周期25天，最短的試航周期也就是第八次試航為6天。縱觀這八次試航，可以發現“福建”號航空母艦所實施的試航作業在總體上呈現出如下技術特征：

其一是試航密度較高，試航周期平均。 “福建”號在整一年時間裡，前後實施了八次試航，基本每一個半月就出去一次，試航間隔天數平均，20到30天，最短的甚至只有半個月左右，但是有兩次試航值得注意。

一是2024年底的第四次試航到第五次試航之間。第四次試航於2024年9月21日結束，但第五次試航一直到2024年11月18日才開始，中間相隔58天時間。考慮到這期間沒什麼重大節點和節假日，這個試航的間隔周期，幾乎達到了同一時期試航間隔期的兩倍。

二是2025年初的第六次試航和第七次試航之間。第六次試航於2025年1月7日結束，但其後“福建”號航母到2025年3月18日才出動實施第七次試航。考慮到第六次試航後面臨著2025年春節，且“福建”號航母在第六次試航後似乎重新進船塢進行了艦底清理。所以，這個第六次和第七次試航之間間隔了這麼長時間，還是可以理解的。

其二是單次試航持續時間較長。從福建號單次試航持續時間來看，除了第一次試航持續了7天時間，第八次試航持續了6天時間，其余6次試航普遍持續時間都在十天以上，最長的第三次試航持續了25天之久。

試航持續時間長，證明“福建”號的主機工況相當好，可靠性非常高，在大海上一跑就是一二十天不費勁。同時，還證明福建號的單次試航測試科目多。畢竟作為中國的第一艘電磁彈射器航母，“福建”號使用的新設備多，新技術比重比較大，需要測試的科目自然也比較多，所以單次試航持續時間較長，測試科目比較多也不奇怪。

相比之下，雖然中國海軍首艘國產航母“山東”艦前後實施了九次試航，但是問題在於，“山東”艦的單次試航持續時間並不長。九次試航中，只有第七次試航持續23天，剩下的8次試航基本都在10天左右，一周算是比較正常的數據。這證明，山東艦要麼是測試科目不多，要麼是為了確保艦體主機、船電系統設備工況等，對測試持續時間進行了比較明確的要求。

測試持續時間減少了，那麼測試的間隔周期就大了。 “山東”艦的單次試航間隔周期動輒在50天左右，80天也不稀罕。第一次到第二次試航周期之間，甚至超過100天。間隔周期比較長，證明試航之後全艦需要調整的部分就多。不過，考慮到“山東”艦是中國首次制造國產航母，還是1143.5型“庫茲涅佐夫”級的老底子，在全艦總體和分系統設計上需要進行大量的調整，也不奇怪。
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