沈舟:中共吹噓的殲-10戰斗機又露馬腳
沈舟評論文章：5月30日，《人民日報》整版刊登了一篇文章《龍騰東方（報告文學）——殲-10誕生記》。5月7日的印巴空中對抗後，中共曾簡單透露殲-10戰斗機取得戰果，並未高調宣傳；但黨媒終究按捺不住，還是拋出了這篇超過8,500字的長文，但是盲目堆砌的文字到處遮遮掩掩、避實就虛，露出了不少馬腳。中共軍報不願捧場？
5月30日出版的《人民日報》共20版，包括要聞、綜合、經濟、國際等版面。就殲-10戰斗機在印巴對抗中擊落了印度戰機，黨媒專門撰寫了吹噓文章，本該放在比較靠前的重要版面，實際卻被安排在了最後一版的副刊，相當於最不重要的內容。文章標題還被加注了“報告文學”字樣，似乎報紙編輯對內容的真實性也有所懷疑。
報告文學介於新聞報道和小說之間，是兼有新聞和文學特點的散文。《人民日報》關於殲-10如何誕生的文章被歸類為“報告文學”，似乎自己就心虛了。
中共軍網轉載了這篇文章，同樣的標題，但沒有標注是“報告文學”。中共軍隊宣傳部門本該撰寫這篇文章，但可能某個官員認為《人民日報》更擅長此類拔高文章。
《人民日報》的寫手或許擅長堆砌文字，但對軍事了解有限，文章並未達到要求，還太過虛化，刊登時被降級為“報告文學”，放在了最次要的版面。中共軍網應得到了同樣的稿件，但可能不知道《人民日報》臨時加了“報告文學”字樣，結果中共軍網當作要聞發出。
中共軍隊宣傳機構對這篇文章估計也不滿意，僅在網站轉載了事，卻沒有在中共軍報及時刊登。5月30日的中共軍報共12版，包括要聞、軍工企業、兵器大觀、副刊等，但沒有看到這篇文章；5月31日、6月1日仍沒有刊登。有戰果為何吹噓不起來？
《人民日報》的文章描述：自主研制出口的殲-10CE飛機首次取得實戰戰果，在國外實戰中一舉擊落多架戰機。
殲-10戰斗機在實戰中有了戰果，黨媒本該給予盡可能高的評價。然而，該文僅稱殲-10戰斗機是“中國航空工業的重大成果”；展現了航空人的“自強不息”。
文章長篇敘述了殲-10的誕生過程，最後僅稱殲-10是“爭氣機”“創新機”“精品機”，此外就沒有更高評語了。文章沒有宣傳殲-10有多強的戰力，也沒有說比國外各型戰機先進；而且與殲-11、Su-30/殲-16相比如何，更是沒有提及。
文章的寫手們了解真實情況後，應該發現很難找到可吹噓的東西，硬拔高也拔不上去，只好用更多文字描述了殲-10的誕生有多艱難，但又不能把實情和盤托出，就胡亂演繹了一番，最後變成了“報告文學”，中共軍報也不願及時刊登。殲-10竟比殲-11服役晚
《人民日報》的文章描述：上世紀70年代末……美、法等發達國家已開始研究先進戰斗機的氣動布局方案和先進技術，並相繼研制出F-16、幻影-2000等高機動戰機……中央決策：“搞一個新的、性能好的殲擊機”……到21世紀初能裝備上中國自行研制的先進武器。
按照該文透露的信息，中共軍隊在1970年代末發現主力戰機太落後，高層決定自主研發新戰機，本該加速推動，結果卻把裝備時間推到了20多年後。這一決策看起來缺乏邏輯，似乎中共高層知道技術差距太大，口號可以高喊，但實際很難完成任務。從1970年底到2000年，殲-10一直沒有服役，中共空軍當然等不起。
1970年代末，中共空軍的主力戰機是殲-7，也是蘇聯Mig-21戰斗機的國產版本。中共當時正以殲-7為基礎，改進為殲-8，本希望獲得美國格魯曼公司的航電設備，但未能如願。1980年，殲-8開始服役，但各項指標都未達成，生產量並不大。
美國和西方各國繼續對中共實施武器禁運，特別是1989年“六四”天安門大屠殺發生後，中共獲取西方戰斗機更加無望，自主研發或改進的戰斗機也等不到。於是，中共轉向蘇聯/俄羅斯求購Su-27戰斗機，從1992年開始交付，總計獲得了36架Su-27SK、42架Su-27UBK。
1996年，中共與俄羅斯達成許可證生產協議，由俄羅斯提供散件，在沈陽飛機廠組裝200架Su-27UBK戰斗機，命名為殲-11，總價約12億美元。當年中共公布的軍費約96億美元，一筆戰斗機訂單12億美元，屬於大手筆。
當時殲-10項目繼續難產，中共把Su-27國產化為殲-11成了唯一的選項。《人民日報》文章披露，殲-10戰斗機1998年實現首飛，2004年設計定型。
沈陽飛機廠2000年組裝了5架殲-11，2003年組裝了20架；到2006年生產了至少105架，一些部件開始國產化。殲-11比殲-10更早問世、服役，項目順序竟然顛倒。中共高層的“預見”可謂准確，“自行研制”的殲-10真到了21世紀才算交工；如此艱難，的確沒什麼可吹噓的。殲-10是“自主研發”嗎？
《人民日報》的文章描述：1970年……設計人員開始著手殲-9飛機技術方案的論證……到80年代初期……為殲-10飛機的新式布局研究打下了堅實的基礎……80年代中期……鴨式氣動布局方案為中國新一代戰機的總體方案……國務院、中央軍委正式批准殲-10飛機立項。
中共為了宣傳殲-10，不得已挖出了人們未曾聽說過的殲-9。1960年代，中共空軍眼看殲-7遠遠落後，當然希望獲得新飛機。當時殲-8、殲-9兩個方案同時被提出，殲-8是對殲-7進行改進，風險小；殲-9是全新方案，風險很大，幾起幾落，最終被取消。
殲-9方案采用單發動機設計，算是一個最大的風險，因為大推力的發動機中共當時造不出來。殲-9方案並不是中共的創新，而是抄襲了當時的瑞典戰斗機Saab 37。該機就是單發動機，也是第一款量產的鴨式布局戰斗機，並搭載了集成電路的數字化航電設備，成為當時歐洲最先進的戰斗機。中共模仿了其外形設計，但對機載設備一籌莫展，項目注定夭折。
瑞典空軍首批訂購了175架Saab 37，1971年開始服役；最後一架服役到2005年；隨後的Saab JAS 39戰斗機仍保留了三角翼、鴨式布局。
1980年代，殲-9的類似設計又被中共重新撿起，作為殲-10戰斗機的競選方案之一。
1981年，中共空軍比較新戰機方案時，沈陽飛機廠提出的設計抄襲F-16；成都飛機研究所提出的是抄襲Saab 37的殲-9改進方案；第三個是模仿Mig-23/Su-24的設計。結果，成都飛機研究所的方案勝出，殲-10開始立項。
中共號稱殲-10戰斗機是“自主研發”，實際從一開始就是抄襲之作，而且抄襲的過程十分艱難。中共空軍等不到殲-10，才買了Su-27，國產化後稱為殲-11，比殲-10更早服役。技術差距有多大
中共選定了成都研究所的殲-10設計，又要求采用沈陽飛機廠的渦扇-10發動機，但渦扇-10發動機難產，殲-10戰斗機只能先采用了俄羅斯的AL-31FN發動機。直到2011年，國產化的渦扇-10發動機才開始裝在殲-10戰斗機上。
發動機是飛機的心臓，殲-10號稱自主開發、生產，實際很難做到。美國和法國公司曾合作生產過CFM56飛機發動機，中共通過逆向工程，模仿出了渦扇-10發動機，但性能不如俄羅斯的AL-31FN發動機，而且故障較多、壽命較低。
《人民日報》的文章描述：殲-10飛機設計……采用了先進的計算機輔助設計。90年代初，計算機還是稀罕物……當時成都所只有幾十台終端，根本無法滿足幾百人同時上機的需求……部分圖紙采用手工繪制……可怎麼將這些圖紙盡快輸入計算機，依然是個難題……設計人員幾班倒。
殲-10戰斗機1980年代立項，1994年才完成設計，雖然是照貓畫虎的抄襲之作，但很多東西根本不了解，導致項目一拖再拖。設計人員第一次用上了CAD電腦輔助設計，但還不具備電腦建模、測試的能力，只能通過傳統實物模型進行測試。
《人民日報》的文章描述：1996年3月……設計師跨入鐵鳥試驗座艙……經過長達7年奮戰，鐵鳥台終於如期通過驗收……國內首個殲擊機全機100%靜力試驗……首次對新機結構按損傷容限、耐久性進行設計……首次完成全機跨音速顫振試驗……“國內首創”“填補了空白”。
這一系列描述透露了殲-10開發的艱難，技術人員並無類似經驗，完全靠摸石頭過河，是否達標也沒人知道。試飛員的大實話
《人民日報》的文章描述：1998年……雷強駕駛殲-10原型機一飛沖天……成功著陸……雷強激動地說：“我當時就一個想法，只要發動機還在轉，就算摔，也要摔在跑道上！”
試飛員的大實話表明，誰都不知道試飛的原型機是否靠譜，只有俄羅斯的發動機可能還算行。眼看風險極大，試飛員也只能硬上。實際上，Saab 37戰機早已得到驗證，但殲-10項目在抄襲過程中仍然摸不著頭腦。
文章透露，2004年4月，殲-10戰斗機才終於定型。從1998年首飛，到2004年定型，殲-10項目竟然又花了6年時間，文章沒有提6年期間發生過什麼，僅一筆帶過。
2006年，殲-10戰斗機開始交付使用。俄羅斯西伯利亞航空研究所（SibNIA）透露，該所2006年也參與了殲-10項目，但僅限於觀察和指導。殲-10搞了20多年，中共應該還是不托底，又外請專家指導。
俄羅斯工程師評價，殲-10“或多或少”是以色列Lavi戰斗機的一個版本，還包括了從不同來源獲得的技術。中共否認殲-10源自Lavi戰斗機，但其外形與以色列保留的Lavi原型機確實也有很多類似之處。
中共的技術人員自知殲-10是怎麼誕生的，也知道其真實水平如何。本來一切都被試圖掩蓋，黨媒卻非要宣傳，才發現這是一個不可能的任務，文章不得不左支右絀，但還是露出了馬腳。
殲-10的抄襲故事就這樣露底了，黨媒如果不怕露出更多馬腳，可以再寫一寫殲-16、殲-20、殲-35是如何誕生的，應該也會有不少笑談。
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