沈舟:中共吹嘘的歼-10战斗机又露马脚
沈舟评论文章：5月30日，《人民日报》整版刊登了一篇文章《龙腾东方（报告文学）——歼-10诞生记》。5月7日的印巴空中对抗后，中共曾简单透露歼-10战斗机取得战果，并未高调宣传；但党媒终究按捺不住，还是抛出了这篇超过8,500字的长文，但是盲目堆砌的文字到处遮遮掩掩、避实就虚，露出了不少马脚。中共军报不愿捧场？
5月30日出版的《人民日报》共20版，包括要闻、综合、经济、国际等版面。就歼-10战斗机在印巴对抗中击落了印度战机，党媒专门撰写了吹嘘文章，本该放在比较靠前的重要版面，实际却被安排在了最后一版的副刊，相当于最不重要的内容。文章标题还被加注了“报告文学”字样，似乎报纸编辑对内容的真实性也有所怀疑。
报告文学介于新闻报道和小说之间，是兼有新闻和文学特点的散文。《人民日报》关于歼-10如何诞生的文章被归类为“报告文学”，似乎自己就心虚了。
中共军网转载了这篇文章，同样的标题，但没有标注是“报告文学”。中共军队宣传部门本该撰写这篇文章，但可能某个官员认为《人民日报》更擅长此类拔高文章。
《人民日报》的写手或许擅长堆砌文字，但对军事了解有限，文章并未达到要求，还太过虚化，刊登时被降级为“报告文学”，放在了最次要的版面。中共军网应得到了同样的稿件，但可能不知道《人民日报》临时加了“报告文学”字样，结果中共军网当作要闻发出。
中共军队宣传机构对这篇文章估计也不满意，仅在网站转载了事，却没有在中共军报及时刊登。5月30日的中共军报共12版，包括要闻、军工企业、兵器大观、副刊等，但没有看到这篇文章；5月31日、6月1日仍没有刊登。有战果为何吹嘘不起来？
《人民日报》的文章描述：自主研制出口的歼-10CE飞机首次取得实战战果，在国外实战中一举击落多架战机。
歼-10战斗机在实战中有了战果，党媒本该给予尽可能高的评价。然而，该文仅称歼-10战斗机是“中国航空工业的重大成果”；展现了航空人的“自强不息”。
文章长篇叙述了歼-10的诞生过程，最后仅称歼-10是“争气机”“创新机”“精品机”，此外就没有更高评语了。文章没有宣传歼-10有多强的战力，也没有说比国外各型战机先进；而且与歼-11、Su-30/歼-16相比如何，更是没有提及。
文章的写手们了解真实情况后，应该发现很难找到可吹嘘的东西，硬拔高也拔不上去，只好用更多文字描述了歼-10的诞生有多艰难，但又不能把实情和盘托出，就胡乱演绎了一番，最后变成了“报告文学”，中共军报也不愿及时刊登。歼-10竟比歼-11服役晚
《人民日报》的文章描述：上世纪70年代末……美、法等发达国家已开始研究先进战斗机的气动布局方案和先进技术，并相继研制出F-16、幻影-2000等高机动战机……中央决策：“搞一个新的、性能好的歼击机”……到21世纪初能装备上中国自行研制的先进武器。
按照该文透露的信息，中共军队在1970年代末发现主力战机太落后，高层决定自主研发新战机，本该加速推动，结果却把装备时间推到了20多年后。这一决策看起来缺乏逻辑，似乎中共高层知道技术差距太大，口号可以高喊，但实际很难完成任务。从1970年底到2000年，歼-10一直没有服役，中共空军当然等不起。
1970年代末，中共空军的主力战机是歼-7，也是苏联Mig-21战斗机的国产版本。中共当时正以歼-7为基础，改进为歼-8，本希望获得美国格鲁曼公司的航电设备，但未能如愿。1980年，歼-8开始服役，但各项指标都未达成，生产量并不大。
美国和西方各国继续对中共实施武器禁运，特别是1989年“六四”天安门大屠杀发生后，中共获取西方战斗机更加无望，自主研发或改进的战斗机也等不到。于是，中共转向苏联/俄罗斯求购Su-27战斗机，从1992年开始交付，总计获得了36架Su-27SK、42架Su-27UBK。
1996年，中共与俄罗斯达成许可证生产协议，由俄罗斯提供散件，在沈阳飞机厂组装200架Su-27UBK战斗机，命名为歼-11，总价约12亿美元。当年中共公布的军费约96亿美元，一笔战斗机订单12亿美元，属于大手笔。
当时歼-10项目继续难产，中共把Su-27国产化为歼-11成了唯一的选项。《人民日报》文章披露，歼-10战斗机1998年实现首飞，2004年设计定型。
沈阳飞机厂2000年组装了5架歼-11，2003年组装了20架；到2006年生产了至少105架，一些部件开始国产化。歼-11比歼-10更早问世、服役，项目顺序竟然颠倒。中共高层的“预见”可谓准确，“自行研制”的歼-10真到了21世纪才算交工；如此艰难，的确没什么可吹嘘的。歼-10是“自主研发”吗？
《人民日报》的文章描述：1970年……设计人员开始着手歼-9飞机技术方案的论证……到80年代初期……为歼-10飞机的新式布局研究打下了坚实的基础……80年代中期……鸭式气动布局方案为中国新一代战机的总体方案……国务院、中央军委正式批准歼-10飞机立项。
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