全球疯抢"11A",空难唯一幸存者的座位,竟成保命符

_NEWSDATE: 2025-06-14 | News by: 有槽 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
当地时间6月12日，一架客机在印度(专题)西部古吉拉特邦的艾哈迈德巴德机场坠毁。在现场发现唯一一名幸存者，现年40岁的印裔英籍公民维什瓦斯库马尔·拉梅什,当时坐在该飞机“11A”座位。

拉梅什刚从印度迪乌岛探亲归来，准备返回英国莱斯特与妻子和四岁儿子团聚。他的哥哥阿贾伊（Ajay Kumar Ramesh）也在飞机上，但坐在另一排。起飞后，飞机突然“像在空中卡住了一样”，拉梅什回忆道，紧接着是一声巨响，机舱内绿白灯光闪烁，世界陷入混乱。

飞机坠入一栋医学院宿舍楼，右侧机身嵌入建筑，紧急出口被堵塞，火球吞噬了大部分机舱。拉梅什所在的左侧机身落在地面，紧急出口门破损，露出一线生机。他解开安全带，推开残破的出口门，跌跌撞撞地逃出火海，身后是浓烟与烈焰。“我以为自己必死无疑，”他在医院病床对印度国家广播公司DD News说，“但睁开眼时，我还活着。我看到周围都是尸体，吓得只能跑。”

让他成为传奇的是一个视频：一个身穿血迹斑斑T恤的男人，踉跄走向救护车，周围是震惊的救援人员。印度警方确认，他是唯一幸存者，座位号11A。艾哈迈达巴德警察局长GS Malik对ANI新闻社说：“我们在11A座位找到了一名幸存者，他正在医院接受治疗。”

无独有偶，在得知拉梅什幸存的消息后，一位泰国男士也发声了，他也是空难的幸存者，而当时他在飞机上的位置也是11A。

这位男士名叫鲁昂萨克·洛伊楚萨克（Ruangsak Loychusak），是泰国航空TG261航班上的幸存者之一。1998年2月，泰国航空TG261航班从曼谷飞往苏拉特塔尼，起飞后不久飞机因失速坠入沼泽，当时飞机上载有132名乘客和14名机组成员，最终101人遇难。

鲁昂萨克表示，当得知印度空难中的唯一幸存者坐在11A的时候，“瞬间起了鸡皮疙瘩”，“他和我当时坐在同一个座位上。”

身为歌手的鲁昂萨克表示，虽然当时的登机牌已经丢失，但他确定当时就坐在那个位置，而且当时的报纸在报道这件事的时候也强调了他的座位号。

这两条消息迅速登上全球头条，11A随后被称为“奇迹座位”。

《印度时报》报道，事故后几天，旅行社和航空公司注意到一个奇怪现象：乘客开始争相预订紧急出口座位，尤其是波音787机型的11A座位。一位孟买的旅行代理商告诉《印度时报》：“客户打电话来，直接问‘有没有11A？’他们愿意多付钱，只为坐那个座位。

《卫报》报道，印度航空和其他航空公司的紧急出口座位预订率在事故后一周内激增20%，尤其在印度至英国航线上。一家低成本航空公司的客服人员透露：“以前没人想坐紧急出口，因为要听额外安全说明。现在大家都抢着要，尤其是11A。”

乘客们似乎相信，这个座位是“幸运符”，能带来拉梅什那样的奇迹。

在社交媒体平台X上，“11A”成为热搜标签。一位印度用户 @CNNnews18 发帖称：“AI171空难唯一幸存者坐在11A，引发热议——这个座位真的能救命吗？”帖子附带的视频显示，拉梅什从医院病床讲述逃生经历，浏览量迅速破百万。另一位用户 @Dgoutokuji 用日语写道：“11A的座位号深深印在我脑海，生存的奇迹让人无法忘怀。” 甚至有中国用户 @ZhangDong_SCH 惊叹：“难以想象，他是怎么从起火的机舱逃出来的？”

这种狂热被媒体称为“维斯瓦什效应”。《华盛顿邮报》评论道：“11A从一个普通的座位编号，变成了希望的象征。拉梅什的逃生让人们相信，即使在最绝望的时刻，也可能有生机。”

一些乘客在接受采访时坦言，他们的选择并非全然理性。一位计划飞往伦敦的印度商人说：“我知道这可能只是心理安慰，但如果11A能让我安心，为什么不选它呢？

在印度，媒体将拉梅什的幸存与“奇迹”联系起来，甚至带上宗教色彩。X用户 @zaobaosg 发帖称：“印度空难一人奇迹生还，坐在紧急出口的11A座位，成功跳出机舱。” 在英国莱斯特的印度裔社区，人们为拉梅什祈祷，同时悼念16名遇难者。 11A成为希望与悲伤交织的象征。

航空专家们试图平息这种非理性的追捧。

悉尼AvLaw航空咨询公司主席罗恩·巴茨（Ron Bartsch）对《卫报》表示：“在这次事故中，11A因为靠近紧急出口，确实是当天最安全的座位。但这不意味着11A在每架飞机上都安全，事故的变量太多。” 《华盛顿邮报》援引专家布雷斯韦特（Braithwaite）的观点：“认为某个座位能决定生死的想法是都市传说，每次空难的情况都不同。

航空公司也面临两难。一方面，紧急出口座位的需求激增带来额外收入；另一方面，这些座位需要分配给身体条件适合的乘客，以确保紧急情况下的安全。印度民航部已要求航空公司加强对紧急出口座位乘客的筛选，避免因追逐“11A”而忽视安全。
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