为何BC最大造船厂没有竞标BC渡轮?

日期: 2025-07-04 | 来源: 加西网 | 有1人参与评论 | 字体: 小中大
　　加西网 westca.com 报道
（加西网综合）BC省渡轮公司（BC Ferries）近日因决定将一项价值数十亿加元的合同授予一家中国船厂建造四艘新型大型渡轮而面临来自联邦政府和公众压力，但网友也曝光没有加拿大公司竞标这一造船合同。

对此，BC省（B.C.）最大船厂——海湾船舶公司（Seaspan）也承认省内建造渡轮成本更高，也有可能建造省内下一代渡轮，但这一目标的实现需要决策者的政治支持。

(BC渡轮)

BC省渡轮公司（BC Ferries）把一项价值数十亿加元的合同授予一家中国船厂建造四艘新型大型渡轮而面临公众压力的背景下，在没有加拿大公司竞标的情况下，相比选择欧洲船厂，该决定虽然能为公司节省12亿加元的成本，，但却引发了日益增长的民族主义情绪和全球贸易战的波动。

Seaspan公司未竞标此合同

海湾船舶公司未参与此次竞标。该公司战略与业务发展副总裁戴夫·哈格里夫斯（Dave Hargreaves）在接受《全球新闻》采访时表示，虽然公司具备建造能力，但目前的生产能力尚不足以完成这样的大规模项目。

他说：“我们目前的订单排得满满的，到十年末都没有空闲”。该公司目前专注于为加拿大海岸警卫队和海军建造舰船。

哈格里夫斯补充道，BC Ferries的采购流程偏重价格，实际上已经排除了像Seaspan这样的加拿大公司，“他们船厂的人工成本可能比我们便宜七到八倍，不是十个百分点的差距”，他说，“人工成本的差距非常大，所以很难看出我们能够与中国、韩国或某些东欧国家竞争成本”。

对比联邦政府的船舶合同

哈格里夫斯将BC Ferries的合同与他们为联邦政府建造主要船舶的合同进行了对比。他表示，联邦政府要求这些项目100%的加拿大内容，尽管这些项目的前期成本较高，但带来了后续的经济效益。他说：“这些高薪职位将为省政府和联邦政府带来收入税，并通过消费者支出产生间接的经济效应”。

他强调，扩大船舶建造行业能推动创新，培养技术工人，并扩大海洋生态系统。他还提到：“一些我们的分包商已经开始向外出口这些技术。如果你在中国建造渡轮，根本不会有这些机会”。

Seaspan acknowledges building ferries in B.C. will cost more, but says that's only half the calculation.https://t.co/0WYCUzTsrK
— Global BC (@GlobalBC) July 4, 2025

国内建造船舶的战略意义

除了经济效益，哈格里夫斯还提到，拥有自主的船舶建造能力具有战略意义：“拥有在加拿大建造船舶的能力很重要，毕竟我们是世界上拥有最长海岸线的国家，且拥有广阔的海洋区域”。

他补充道：“因此，具备建造船舶的能力显得尤为重要”。
省政府态度与未来展望

BC省省长尹大卫（David Eby）表示，他希望看到渡轮在省内建造，但他也指出，省政府不会迫使BC Ferries取消与中国船厂的合同，原因在于迫切需要新渡轮投入使用，并且希望保持渡轮票价的稳定。

周四，副省长尼基·夏尔马（Niki Sharma）参观了海湾船舶公司的船厂，并表示：“这项价值数十亿加元的成功离不开渥太华在支持国家船舶建造战略方面发挥的重要作用”。

她强调：“我们决心继续与联邦政府合作，支持海湾船舶公司为民用船舶完成类似的工作。扩展BC省的船舶建造能力，并让省内船厂能够成功竞标更多的加拿大船舶合同，将为社区创造更多优质就业机会”。

政治意愿是关键

海湾船舶公司总裁哈格里夫斯认为，要在未来的渡轮建造项目中让BC省的船厂参与，省政府必须提供更多的支持，“这必须包括对BC/加拿大内容的更强烈偏好”，他说，“竞标不能仅仅是价格竞争，还必须考虑到在本地建造所带来的所有其他好处……这应该被视为对BC省的投资”。

他还强调：“BC Ferries本身没有足够的灵活性做出这种决定，这必须是省政府站出来共同参与”。

在面临成本压力和国际竞争的背景下，BC Ferries选择将渡轮建造合同外包给中国船厂引发了不小的争议。尽管如此，海湾船舶公司及其代表认为，若要在未来让渡轮在本省建造，省政府需展现更强的政治决心和支持本地产业发展的愿望。
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