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日期: 2025-10-06 | 来源: BBC中文 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大

如果你认为电动车可能最终在美国风驰电掣,那你可能是对的。
毕竟,电池作为能源的车的销量去年突破了120万,是四年前的五倍多。混合动力车的销量也增长了三倍。
根据“标普全球汽车”(S&P Global Mobility)的数据,电池驱动汽车在8月份占整体销量的10%——创下新高。
而在本周向投资者发布的最新消息中,通用汽车、福特、特斯拉和其他公司都报告了过去三个月创纪录的电动车销售。
这标志着一个正在应对高利率余波以及买家对通胀、关税和更广泛经济感到不安的行业中的一个亮点。
但分析师表示,这一繁荣由政府补贴结束前的抢购造成,该补贴将某些电池电动车、插电式混合动力车或燃料电池车的价格降低了多达7,500美元(5,588英镑)。
随着该税收抵免于9月底结束,汽车制造商预计势头将逆转。
福特首席执行官吉姆·法利在上周二的一次活动中表示:“这将是一个充满活力的行业,但它将会更小,比我们想像的要小得多。”
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在上个月的一次会议上表示:“我预计电动车需求将大幅下降。”他补充说,需要时间才能看到买家回归的速度有多快。
即使取得了最近的增长,美国作为全球第二大汽车市场,与世界其他大部分地区相比,在电动车销售方面仍然明显落后。
例如,根据国际能源总署(IEA)的数据,在英国,电池电动车和混合动力车的销量占去年新车销量的近30%。最新的行业数据显示,这个数字甚至更高。
在欧洲,它们约占五分之一的销量,而在中国这个全球最大的汽车市场,根据IEA的数据,此类汽车的销量去年几乎占总销量的一半,预计今年将成为主流。
在其他一些国家,如挪威和尼泊尔,接受度甚至更高。
电动车(EV)在拉丁美洲、非洲和亚洲其他地区往往占销量的较小份额——但那里的增速一直在上升。
政策差异
分析师表示,美国的普及速度较慢,是因为政府对该行业的支持相对较弱,这限制了在中国、英国和欧洲等地帮助该行业发展的补贴、以旧换新计划和规则等措施。
前总统乔·拜登大力提高电车接受度,目标是到2030年,电车占美国所有销量的一半。
他的政府收紧了排放规则,通过采购政府车队来提高需求,以贷款和拨款推动汽车制造商投资电动车,花费数十亿美元建设充电站,并扩大了7,500美元的税收抵免作为买家的甜头。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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