最新更新:年末又一架飞机失联(图)

日期: 2014-12-29 | 来源: 加西网 | 有2人参与评论 | 专栏: 亚航失联 | 字体: 小中大
　　加西网 westca.com 报道
(加西网综合)12月28日，在新加坡机场，航班电子信息牌上显示，亚洲航空公司QZ8501航班未按规定时间抵达，人们需前往服务台问询。

尼西亚交通部28日说，飞机在7点10分失去联系。印尼交通部公布了订座清单，共有177人，实际登机人数根据印尼交通部的公布为155人。客机原计划从印尼的泗水飞往新加坡，本应于当地时间8：30分(北京时间8时30分)抵达。

亚航QZ8501航班未按规定时间抵达

155名乘客、5名机组工作人员和2名飞行员
亚航在声明中指出，失联客机上共有155名乘客，其中包括138名成人、16名儿童和1名婴儿。机上还有5名机组工作人员和2名飞行员。

马来西亚总理：很有可能悲剧已经发生

马来西亚总理纳吉布就亚航失联事件表态：“我目前并不知道太多细节，但是很有可能悲剧已经发生。”另外，印尼交通运输部发言人消息：失联客机最后联络是飞行员因恶劣天气请求改变飞行高度。

AirAsia’s flamboyant CEO Tony Fernandes: ‘This is my nightmare’

印尼交通部长：飞机目前已不可能继续飞行

印尼交通部代理总司长佐科·阿特莫卓在新闻发布会上称，航班携带约4个半小时的燃油，根据测算已不可能继续飞行。

在印尼勿里洞岛东部发现残骸

据印尼媒体报道，一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，目前尚未确定具体坠毁位置，这一报告是由当地海上部门官员收到的。但目前尚未确认这就是失联的QZ8501。

亚航失联飞机坠落在苏门答腊附近海域

从印尼泗水飞往新加班的亚航飞机QZ8501在印尼苏门达腊岛东部Belitung(勿立洞)水域坠落。目前印尼官方尚未公布坠落的确切地点及机上人员的情况。

失联客机上没有中国公民

亚航在声明中指出，失联客机上共有155名乘客，其中包括138名成人、16名儿童和1名婴儿。机上还有5名机组工作人员和2名飞行员。

亚航官方发表声明，更新了乘客和机组人员的国籍情况，机上有1名新加坡公民、1名马来西亚公民、1名法国公民、3名韩国公民、156名印尼公民。

家属可致电+622129850801查询进展

亚航宣布成立紧急援助中心，有家属乘坐QZ8501失联航班者，可致电+622129850801查询事件的最新进展。

QZ8501航班最后飞行路线

据Flightradar24数据显示，这是QZ8501航班最后飞行路线。

背景介绍：亚洲航空公司(AirAsia)

亚洲航空公司(AirAsia)，简称亚航，成立于2001年；是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。截止到目前，共有192条国内、国际航线，覆盖20多个国家。亚航所营运的空中巴士A320航机队，是亚洲地区最新的机队之一，平均服役时间仅3.5年。

亚航失联与MH370失联有哪些不同？

尽管有许多相似之处，但这次亚航QZ8501客机失联与MH370失联仍寻在许多差异。不同的航线

载有162人的亚航飞机QZ8501已经失踪了一天，搜救行动仍在进行。作为2014年又一架突然失联的飞机，QZ8501被拿来与已经消失了10个月的MH370做比较：两架飞机都属于马来西亚的航空公司，在失联前都没有发出任何遇难信号。但CNN、纽约时报等多家媒体分析发现，两次事故存在许多关键的差异。

航空公司：马航是国营，亚航是上升的廉价航空

航空QZ8501所属的亚洲航空公司总部设在马来西亚吉隆坡，是一家正处于上升期的廉价航空公司。亚航目前已经增设好几家子公司，包括印度尼西亚亚洲航空分公司（主要飞往东南亚国家），印尼亚航现在有80架飞机，大多数飞机都刚投入运营不久，它们的“平均年龄”还不到5岁。

直到这次飞机失事之前，亚航都还拥有良好的安全飞行记录。亚航现任CEO是东尼•费尔南德斯（Tony Fernandes），2001年从DRB-Hicom集团手中买下了成立于1994年的亚航。当时亚航还是一个小公司，只有两架飞机，并且负债累累。然而近几年，亚航的业绩上升极为快速。

而MH370所属的马航公司是一家国营航空公司，是马来西亚的国家航空公司。MH370飞机失事时，马航正于财政危机中苦苦挣扎。

失事机型：亚航客机比较新

这次失事的亚航客机是一架空客A320-200单通道客机，产于2008年。亚洲航空的多架飞机都属于空客A320飞机系列，亚航也是空客A320-200系列飞机最大的应用商之一。而失事的MH370客机则是一架波音777-200宽体飞机，产于2002年。

马航的客机机型大，飞机残骸比较容易看清。

亚航空客A320客机

驾驶人员：亚航机长经验浅

失事飞机MH370的机长相当有经验，有1.8万小时的飞行时间。飞机的副驾驶没有机长那么有经验，他的飞行时间为2700小时。

相比之下，亚航QZ8501飞机的两名飞行员并没有那么多飞行经验：机长Iriyanto的飞行时间为6100小时，而副驾驶的飞行时间仅为2275小时。法国外交部已经确认，失事亚航飞机的副驾驶是法国公民，媒体报道称其名为Remi Emmanuel Plesel。

天气差异：亚航飞机可能遭遇雷暴

MH370飞机失事时，天空晴朗，并没有什么不寻常的天气状况和湍流。而在这次亚航飞机失事之前，飞行员报告称在飞机飞行区域有积雨云形成；气象部门也预报称在飞机预定飞行线路上会有多次雷电发生。

在两次失联事件中，机组人员都没有发出紧急求救信号。不过，亚航飞机在失事之前曾通知雅加达的空中交通指挥员，称为避免遇到雷暴，他们计划将飞机的飞行高度从32000英尺上升到38000英尺，这就是为什么许多专家认为天气原因可能是飞机失事的原因之一。而在马航事件中，飞行员对身在马来西亚的交通指挥员说的最后一句话是“晚安”。

通信系统：MH370出现人为破坏的迹象

一般来说，除了飞机飞行员向空中交通指挥员报告的情况，飞机上的电脑也应该会定时自动向空中交通指挥员发送信号，报告飞机的飞行情况及运转数据。然而，印尼官方至今尚未发布与此相关的信息，亚航飞机向空中指挥交通台传送了什么信号，或许能帮助判断飞机到底发生了什么。

而在马航事件中，人们得到的信息十分有限，因为据信当时驾驶舱中的自动系统之一“飞机通信寻址与报告系统（简称Acars）”已经被人为地破坏了。

在亚航飞机失事事件中，还没有证据表明，机组成员破坏了驾驶舱中的这些系统。而在马航事件中，MH370的应答机和其他通信系统遭到了破坏，而这很可能是一个飞行员所为。

亚航现任董事长东尼·费尔南德斯

出事原因：MH370失联充满阴谋论

MH370的应答机似乎被人为关闭，飞行员停止无线电传输。在完全消失之前，飞机突然转弯，并且飞行了数个小时。种种异常的迹象增加了事件的神秘性，使得在马航失联后一段时间，各种阴谋论不胫而走，还一度出现机长劫机的猜测。

亚航失联至今没有出现类似的论调，飞机失联前的情况较为明朗，而且正常。

海域深浅：亚航坠落海域仅约45米深

亚航飞机被推定坠落的位置是相对较浅的爪哇海海域（Java Sea），也是经常使用的航道，各国搜救人员对这片海域较为熟悉。CNN报道称，几乎可以肯定，亚航飞机的搜救行动最多不会超过10个月。美国联邦航空管理局办公室前主任Steven Wallace称，亚航的失联地点更为准确，搜寻海域范围也很小，水深只有150英尺（约45米）。

而在搜寻MH370的过程中，具体海域多次变更。可能坠毁点最终被确定是印度洋深海，这片海域却相当神秘，许多海床地理情况从未被绘制过，这让搜寻飞机的声波发射器操作变得非常困难。

搜寻经验：亚航处理效率比马航高

当MH370失联之后，搜救场面一度非常混乱。马来西亚政府、军方和航空公司经常出现互相矛盾的信息；失联海域归属国越南也多次草率发布虚假信息；另一边，乘客家属对马航的失责怨声载道。

而此次亚航飞机失联，马来西亚政府和航空公司的发言更为一致。事故发生后，亚航CEO东尼在推特上发文称，承诺尽全力搜救失联乘客，马来西亚交通部长Hishammuddin Hussein也发推特支持，“我将与你一起”。东尼的应急表现受到不少称赞。

此次的搜寻行动也比MH370更有效率，印尼政府迅速发布了搜救计划，指派海军战舰前往失联海域，马来西亚、新加坡和澳大利亚也迅速加入搜救行列。
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