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日期: 2022-12-12 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: LNG Canada項目 | 字體: 小 中 大中國正在快速進入新建液化天然氣（LNG）油輪市場。路透社12月12日的報道稱，由於長期占據主導地位的韓國船廠已被訂滿，國內外船東紛紛向中國造船企業尋求這種特種船舶。
據報道，LNG油輪制造原本由韓國主導，但如今中國正在快速崛起。機構數據顯示，今年全球163艘新天然氣船訂單中，三家中國造船廠贏得了其中的近30%，這刷新了訂單紀錄。
年初至今，全球163艘LNG訂單中的45艘花落中國 路透社報道截圖
報道稱，俄烏沖突打亂了全球能源供應流，導致運費飆升至創紀錄水平，中國天然氣交易商和船隊運營商尋求確保航運，中國船廠的液化天然氣油輪訂單增加了兩倍。
隨著韓國造船企業忙於為卡塔爾北部油田（North Field）的大規模擴建項目提供服務，中國造船廠也吸引了更多外國訂單，包括一些最近才獲得建造膜式液化天然氣運輸船資格的造船企業的首批海外訂單。
LNG油輪與航空母艦一樣，是最難建造的船只之一，需要長達30個月的時間。僅對於膜式安全殼，200名工人就花了兩個月的時間焊接由紙一樣薄的鋼制成的隔離牆和130公裡（81英裡）的連接線。
據航運數據分析機構克拉克森（Clarksons）數據，中國造船廠今年贏得了45艘（全球共163艘，占比27%）液化天然氣油輪訂單，其價值約98億美元（約684億元人民幣），約為2021年訂單價值的5倍。
截至11月底，中國造船廠的液化天然氣訂單從21個增加到66個，占全球訂單的21%，價值約600億美元（約合4184億元人民幣）。
Clarksons的數據顯示，相比之下，中國造船廠僅建造了全球現有液化天然氣船隊的9%。
中國石油首批自有LNG船隊首制船“少林”號 圖源公眾號“滬東中華造船”
中國船舶制造行業，已經邁入“量”、“質”齊升的時代。
工信部數據顯示，今年1-10月，我國造船三大指標繼續保持全球領先，以載重噸計算，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為3087萬噸、3740萬噸和10444萬噸，分別占全球市場份額的45.8%、54.3%和48.7%。
中國船舶工業行業協會統計信息部副主任曹博此前在接受媒體采訪時表示，世界手持訂單排名前十的造船企業中有5家中國造船企業，“我國造船企業可以建造幾乎所有類型的商用船舶，也具備成系統的產供體系，是推動世界船舶工業發展的重要力量”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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