特斯拉自杀式降价成经济大战导火索

日期: 2023-01-06 | 来源: 智谷趋势 | 有1人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小中大
今天，特斯拉又冲上了热搜。这次不是因为车祸或股价下跌，而是因为产品大降价。

特斯拉中国官网显示，Model 3标准版起售价由26.59万元降至22.99万元，Model Y长续航版从35.79万元降至30.99万元。

好家伙，一口气降了三四万元，在中国新能源汽车史上不敢说“绝后”，但绝对是“空前”。对今天入手特斯拉的中产来说，这相当于买一台特斯拉，就送两套鹤岗商品房。

去年10月，一名女子发帖称，仅用1.5万元就在鹤岗买了一套房。

马斯克都主动让利了，“中国人民的好朋友”库克当然也要有所表示。

上周，苹果中国公司宣布，在2022年12月30日至2023年1月2日，购买指定Apple产品，最高可省1000元。

可别小瞧这1000元，要知道，前两年中国还有6亿人月收入不足1000元。

“洋品牌”都低下了高贵的头颅，本土品牌就没必要再装高端了。

2022年以来，奈雪、喜茶、李宁、安踏、海尔、格力、美的、海底捞、钟薛高、荣耀、小米、OPPO、vivo纷纷加入“清仓大甩卖”阵营。

最近，“雪糕刺客”钟薛高放了一个大招，即将推出平价子品牌“钟薛不高”。只要花3.5元，就能品尝网红雪糕。

消费领域的降价潮，还蔓延到了房地产市场。

以前动不动就涨租、对租客爱答不理的房东们，如今纷纷化身“仗义大哥”、“贴心大姐”，不停给租客发祝福、献殷勤、送福利，甚至主动降租减租。

这可是中国房地产市场几十年未有的奇观。（具体见《突然，一股减租潮席卷全国！房东已经开始成为“弱势群体”了？》）

这两天，住建部还出来说，首套房首付比、利率该降的都要降下来。

种种迹象表明，一场轰轰烈烈的降价去库存运动，正在中华大地上疯狂蔓延。

只有读懂这场砍价狂潮，才能准确预判中国经济2023年的走向。

特斯拉的大降价，颇有“众人皆醉我独醒”的意味。

从2023年1月1日开始，中国就取消了持续13年的新能源汽车补贴政策。这意味着，不管你是什么性质的车企，只要在中国市场上卖新能源汽车，每卖一台都得少了近万元的利润。

为了对冲这部分损失，比亚迪、奇瑞、长安、上汽大众、一汽大众、荣威、零跑都进行了不同程度的涨价。

这种突击涨价的做法，“劝退”了一些潜在消费者，元旦假期汽车门店的参观者都少了很多。

于是，部分视销量为生命线的新能源汽车就自掏腰包，承担补贴差额。带头搞“保价”的小鹏汽车，还被很多车友誉为“业界良心”。

从这个角度看，特斯拉简直是“汽车行业的最美逆行者”。

放眼整个中国新能源汽车市场，只有特斯拉在元旦前后大搞降价活动。而且，几乎所有车型都降价10%以上，刷新了中国新能源汽车行业的历史纪录。

那么问题来了，特斯拉为什么要这么做？

之前“车顶维权事件”中硬刚消费者的副总裁陶琳，给出了她的解释：

特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。2023我们一起来迎接更美好的生活。

“霸道女总裁”的说法，有一定道理，但不能全信。

首先，与其他新能源大佬相比，曾在工厂睡了三年的马斯克，确实是当之无愧的“成本管理大师”。

我们也不得不承认，在中国所有的汽车工厂中，特斯拉上海超级工厂是名副其实的“亩产之王”。2022年仅用1200亩土地，就生产了71万辆优质新能源汽车，亩产高达592辆。

而蔚来汽车在合肥兴建的新桥智能电动汽车产业园，占地面积16950亩，规划年产能为100万辆，亩产能约为59辆。

可以说，特斯拉上海工厂堪比新能源圈的叶问，可以“一个打十个”。

除了成本极低外，造型独特的特斯拉还有一大帮死忠粉，享有远超其他品牌的品牌溢价。

2022年第三季度报显示，特斯拉每一辆车净赚7万元，而蔚来单车亏损15290元，小鹏汽车单车亏损9889元。

所以，特斯拉哪怕降价4万元，依然有3万元利润。中国的造车新势力们，想都不敢想。

但是，我们也不能就此否定中国的造车新势力。

马斯克之所以给中国消费者让利，就是因为中国本土品牌越来越成熟，让中国消费者有了更多选择，使得特斯拉走下了神坛，从“一车难求”状态变为“库存积压”状态。

2022年1-7月，特斯拉的中国月订单量都维持在10万辆以上。

林志颖车祸事件发生后，特斯拉的订单量直线下滑，9月份降到了不足2万台。

10月份，特斯拉搞了一场降价活动，订单量环比提升了100%。

但进入11月，强心针就失效了，订单量降到了不足1.3万辆。?????

为了保住2023年的销量，马斯克才发动了“自杀式”促销大法。

特斯拉的这波操作得到了市场的认可，官网因访客太多而宕机，线下门店也被挤爆了。

不过，也有人提出了反对意见。去年提车的老车主们，纷纷站出来“维权”。

网络上传言，有人写小作文大骂特斯拉“割韭菜”，有人直接在线下门店拉横幅抗议。

由此，我们可以看出中国新能源汽车产业的发展趋势：先发者未必能笑到最后，后来者也有上位机会，得消费者得天下。

不单单是特斯拉在自降身段，还有许许多多的品牌正在低下它们高昂的头颅。

过去的一年，手机、食品、家电、服装等行业都出现了市场需求量下滑、品牌商销量下降的现象。

以手机为例，2022年11月，苹果、荣耀、小米、OPPO、vivo的销量分别同比下降了29.4%、11.6%、27.3%、26.2%、36.2%。

所以，不只苹果，其他四大品牌也主动搞起了降价促销活动。比如，小米旗舰机12s Ultra从5999元降到了4999元。

为什么各路巨头都集体摘下皇冠做平民呢？

原因并不复杂。历经三年特殊期，消费者都在有意识过紧日子。广积粮。根据国家统计局数据，去年前三季度，城镇居民人均消费支出22385元，扣除价格因素，实际下降0.2%。

人均消费支出减少的背后，是大家存钱的力度更猛了。

今年前三季度住户存款新增13.21万亿元，较上一年同期多增4.72万亿元。

4.72万亿是什么概念？

相当于2021年全国税收收入的四分之一多。

在这种情况下，商家维持营收最简单有效的办法，就是把价格打下来。

正如刘强东所言：“低价是我们过去成功最重要的武器，以后也是唯一基础性武器”。

除了降价潮外，最近两天，中国经济领域还有一则值得关注的新闻。

一是宗庆后、曹德旺、李东生等21位中国民营企业家在央视《对话》栏目的集体发声。

这些来自各行各业的领军人物，都坚定地看好中国经济。其中，“降本增效”、“市场规模优势”、“市场消费潜力”、“品牌建设”、“双循环”、“美好生活”、“强预期”、“提信心”等关键词，被多次提及。

仔细一想，这和前文所说的“扩内需”不谋而合。

消费，消费，一切都是为了消费。

网传再过两天，复旦大学就要举办一场题为“要么资本主义灭亡、要么人类灭亡”的学术研讨会了。

导读人马拥军教授，是上知天文下知地理的博学者。不知道他是否有留意到，象牙塔外的疯狂降价潮。

这些身处中国的“资本家们”哪里是在剥削打工人，收割打工人的钱包，这分明就是在讨好打工人嘛。

要这么看的话，我们早已站在了消灭资本主义的第一线了。
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