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日期: 2024-04-17 | 来源: 太平洋号 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
4月8日,智己汽车正式发布全新纯电车型智己L6,并宣称首发搭载“第一代光年固态电池”,这是行业首款量产上车的准900V超快充固态电池。
在4月12日的广汽科技日上,广汽集团发布广汽全固态电池技术,宣布将在未来搭载于昊铂车型上。
而早在去年12月8日,东风汽车官方表示其正在研发第二代、第三代固态电池。
去年12 月 17 日,蔚来 CEO 李斌驾驶搭载150kWh半固态电池的蔚来ET7进行超长续航路试直播。
去年12月25日,长安汽车与赣锋锂业合作,加快推进(半)固态电池研发合资项目及制造产业化项目。
无论是近期的热点,还是被翻红的旧闻,都指向了固态电池,在百度搜索指数上,固态电池的热度也迎来极速攀升。
固态电池,已经开始出现“人传人”的现象。
车载动力电池的终极形态
现如今的新能源汽车上,主要应用的是传统的液态锂电池,它主要由正极、负极、隔膜、电解液四大主要部分组成,而固态电池就是用固态电解质替换了传统液态锂电池中的电解液。
那么,固态电池相比液态电池具体有哪些优势呢?
由于技术类的东西难免有些晦涩难懂,在此,笔者总结一下固态电池的优点,大概可以分为几个方面:
1.更安全
2.能量密度更高
3.工作温区更宽
4.循环寿命更长
先看安全性。要知道,电池安全问题一直是制约很多车主购买新能源汽车的原因,而电池的诸多安全问题都可以归咎于电解液的泄漏,导致电池起火、爆炸,而在更换了固态电解质之后,则可以有效避免这一问题,让电池更加安全。
其次是高能量密度,这直接关乎到车辆的续航问题,同样也是制约很多车主选择新能源汽车的原因。
判断一辆车的续航,我们可以简单用车辆的电量除以能耗,在电池的体积和重量不变的情况下,电池的能量密度越高,所能储存的电量也就越大,续航也就更长,这是简单的数学问题,目前,许多液态电池的能量密度都在250Wh/kg左右,而固态电池的能量密度能达到400Wh/kg以上,甚至更高,远高于传统液态电池。
然后是工作温区,这也是制约很多车主选择新能源汽车的原因,比如在寒冷的冬天,电池的续航也会衰减得更多,这是因为传统液态电池的工作温度范围较小,低温时电解液粘度增加,性能下降,在高温条件下还存在燃烧风险,而固态电解质却没有这些隐患,工作范围也更大。
最后是循环寿命,这同样也是车主十分关注的问题。新能源车的车电不同寿已经成为共识,明明车还能继续开,但是电池却先不行了,只能选择换电池或者换车,甚至车辆的保值率也会大受影响,而固态电池也能有效的避免这一问题。
总的来说,固态电池的优势完美击中了新能源车主的痛点,毕竟谁不想拥有一辆更安全、续航更长、冬季续航达成率高,并且还能长时间使用的电车呢?- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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