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日期: 2023-03-31 | 來源: 時代周報 | 有0人參與評論 | 專欄: 孟晚舟 | 字體: 小 中 大3月28日，時代周報記者獲悉，華為投資控股有限公司工會第四屆持股員工代表會於3月27日~28日在深圳阪田華為基地召開會議。
華為董事會確定副董事長徐直軍、胡厚崑、孟晚舟擔任公司輪值董事長，其中，孟晚舟當值時間為2023年4月1日～9月30日。
圖源：華為官網
從基層幹起，孟晚舟已在華為工作30年，但她仍是華為現任輪值董事長中最年輕的。當值後，她需要面對的幾件大事包括，終端業務如何在打壓下繼續存活，正處投入期的汽車業務能否進一步接近盈利，產糧食的ITC業務如何繼續增產增收等。
輪值管理哲學
目前，華為由3位副董事長輪流擔任董事長職能，每人輪值半年。這一套輪值管理機制，也是世界一流企業IBM和通用汽車一早就采用的機制。
輪值董事長在當值期間是公司最高領袖，領導公司董事會和常務董事會。
作為中國民營企業中最早采用輪值董事長制度的企業家，任正非曾指出，輪值制度更多的是著眼公司的戰略，著眼制度建設，將日常經營決策的權力進一步下放給各BG（業務集團）、區域、以推動擴張的合理進行。這比將公司的成功系於一人，敗也是這一人的制度要好。
有業界人士形象比喻：在華為的董事會布局中，輪值董事長是指揮幾大軍團集中協調作戰的總司令和參謀長。精神領袖只保留董事職位，全靠威望這種軟實力來掌舵和領航。這安排堪稱煞費苦心。
在華為前員工眼中，任正非的過人之處，表現在他指揮著一個強悍的管理團隊，而這些人又能夠分寸不失地將他富有哲理的理論轉化成政策，貫穿到員工中去。
低調蟄伏30年
即將當值輪值董事長的孟晚舟，在華為已經工作30年。
1993年，20歲的孟晚舟加入華為，她在題為《海納百川，有容乃大》的內部文章中回憶，剛剛進入華為工作的那幾年，她承擔了總機轉接和文件打印等工作，瑣碎且辛苦，“是公司最早的三個秘書之一。”
這一幹就是4年，直到1997年，孟晚舟進入華中理工大學就讀會計專業碩士，一年半後回到華為財務部門，才算真正開始在華為的職業生涯。
孟晚舟曾歷任公司國際會計總監、華為香港公司首席財務官、賬務管理部總裁。但孟晚舟在華為低調蟄伏20年，直到2013年，其才以任正非之女和華為CFO的雙重身份走在聚光燈前。
2022年4月，華為對外公告，華為副董事長、CFO孟晚舟出任輪值董事長。如今，時隔1年之後，孟晚舟終於迎來當值。
能否做好當值？
擺在孟晚舟面前的，是一盤經營大棋。
數據顯示，2022年華為實現銷售收入6369億元，可作為對比的是，2021年華為實現銷售收入6368億元。換言之，華為2022年增收1億元。
汽車業務方面，2022年華為與賽力斯合作的AITO品牌接連發布問界M5、問界M7以及問界M5 EV三款車型，累計交付量超過7.6萬輛，讓行業競爭格局再添變數。
但僅憑問界一年7.6萬輛的銷量，不足以支撐華為汽車實現盈利目標。華為智選車業務部總裁汪嚴旻此前在接受時代周報記者采訪時表示：“100萬輛是一個裡程碑，作為一個新能源品牌，要和合作伙伴一起盡可能實現規模化，只有規模化才會帶來更多效率的提升。”
據悉，2023年，華為開始調整節奏，進一步“合縱連橫”。賽力斯之後，華為還在與奇瑞、江淮推進合作打造智選車。汽車業務能否盡快實現盈利，成為關乎生死的考驗之一。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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