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日期: 2023-04-02 | 來源: 牲產隊 | 有27人參與評論 | 專欄: 任正非 | 字體: 小 中 大余承東敢賭，但任老爺子賭不起了。
華為(专题)員工20.7萬，任老爺子沒有辦法把華為和20.7萬華為員工的未來賭在華為汽車上。
余承東現在很憤慨，很悲壯，也很失落，很委屈。他甚至在華為心聲社區上，公開喊話：“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若幹年後，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”
為什麼任正非要嚴厲地打壓余承東，反對余承東在汽車領域使用“華為”品牌商標呢？在隊長看來，主要有三大原因：
一是，華為淨利潤下滑，現金流滿足不了造車需求。華為在2022年營收6423億元，微增0.9%，但淨利率大跌68.7%，只有356億，淨利率已經跌至5.5%，賬上現金流下降26.9%至1763億。
這個現金流看起來挺多的，可華為是一家不正常的企業，它的風險值很大。美國多次炒作，要對華為斷供所有芯片。這不僅威脅的是華為手機業務，華為通信業務中的5G宏基站在功率芯片、FPGA芯片、信號處理芯片等方面，也高度依賴於美國博通、德州儀器、ADI等半導體公司。華為筆記本電腦、平板電腦依賴於美國英特爾和AMD芯片，手機依賴於高通的4G芯片，華為雲依賴於美國英偉達的GPU。
可以說，如果美國對華為芯片全面斷供，華為通信、華為雲、華為手機、華為電腦等，都會面臨重大風險。
華為寒冬還不能說完全過去。在這種時候，豪賭汽車，任正非不敢冒險。當前的華為，守業大於創業。
二是，中國汽車領域還需要一個華為汽車嗎？還容得下一個華為汽車嗎？如果華為汽車真的做起來了，會擠死多少家同行？汽車業內會不會風聲（电视剧）鶴唳，群起而攻之？在美國制裁下，華為汽車不能出海，只能在中國內卷，華為汽車能走多遠？
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