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日期: 2024-04-21 | 来源: 侃见财经 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
近日,根据港交所披露的信息显示,美团创始人、董事及控股股东王兴再次减持理想汽车股票。
该信息显示,3月26日至3月28日,王兴连续三日分别出售理想汽车95万股、141.39万股及179.84万股,合计416.23万股,减持的平均价格价格分别为122.16港元、118.57港元及121.91港元。合计套现金额超过了5亿港元。
此次减持完成之后,王兴的持股比例由21.76%降至21.53%。
对于王兴的减持,理想很快的给出了回应,该回应称,本次王兴减持,是其个人行为,交易数量占其总的持股比例非常小,且这部分减持不涉及美团持股部分。
言外之意,王兴的减持不会造成重大的持股变化。
实际上,此次减持并非王兴第一次减持理想汽车。
自去年三月开始,王兴就开始了减持理想汽车。根据统计显示,2023年3月,王兴10天内九次减持了理想汽车,合计套现金额为4.2亿港元。
到了2023年9月,王兴又开始密集减持理想汽车,合计套现金额为3.11亿港元。对于王兴的减持,当时理想官方的回复与本次如出一辙。
那么,王兴减持理想释放了一种什么信号?王兴的减持是否会对理想未来的发展产生比较大的影响?
侃见财经认为,随着新能源汽车行业的竞争进入“白热化”阶段,新能源汽车企业的淘汰赛也已经拉开了序幕,作为造车新势力的第一梯队,理想汽车已经开始盈利。因此,当企业进入成熟阶段,投资人的套现都是正常操作。
从上述的角度而言,我们预计,王兴的减持短期内大概率不会停止。
01
理想的“关键先生”
王兴的眼光,不可谓不“毒辣”。
面对王兴的判断,威马汽车创始人沈晖颇为不服气的隔空回应称,“我跟王兴打赌,威马汽车将力争在2020年挺进造车新势力交付排行榜TOP3,也希望未来几年能做造车新势力的第一名。”
作为赌注,沈晖表示,“如果输了,我送王兴一台车,赢了我希望王兴能亲自给我送一份外卖,地点我定。”
对于沈晖的叫板,王兴没有回应。
直至2023年9月,威马汽车官宣第三次冲击上市失败后,沈晖发布微博称“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开”。
自此,沈晖杳无音讯。威马汽车也走到了崩溃边缘。
根据一份重整案提及的审计报告显示,威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元,负债高达203.67亿元。也就是说,威马汽车已经陷入严重资不抵债的局面。
王兴入局理想的时间点,可谓非常激进,当时,包括理想汽车在内的造车新势力,正处于至暗时刻,一度面临资金链断裂。
2019年8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资,王兴个人出资3亿美元领投,李想个人投1亿美元。
到了2020年6月,理想汽车宣布完成5.5亿美元D轮融资,其中5亿美元由美团领投,3000万美元由李想跟投,投后估值为40.5亿美元。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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