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日期: 2025-05-02 | 來源: 自由亞洲 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大被殲滅的前線（上）誰在推移金門海岸｜綠色情報員
中國廈門的翔安機場從大嶝島填海拔地而起，閩南大厝造型的航站主建築格外醒目，為了趕在明年底啟用，機場工程如火如荼。金門蚵民用肉眼就能望見彼岸的工程進展，身旁卻是大片瘀泥掩蓋蚵田，無奈感歎海岸日漸變調。https://t.co/L9Gj9zwkCH pic.twitter.com/tiKltxI9jF— 自由亞洲電台 (@RFA_Chinese) May 2, 2025
中國廈門的翔安機場從大嶝島填海拔地而起，閩南大厝造型的航站主建築格外醒目，為了趕在明年底啟用，機場工程如火如荼。金門蚵民用肉眼就能望見彼岸的工程進展，身旁卻是大片瘀泥掩蓋蚵田，無奈感歎海岸日漸變調。
金門位在廈門灣內，曾經是兩岸對峙的前線島嶼；大嶝島近在咫尺，昔日是炮擊金門的前哨。隨著翔安機場造陸工程啟動，中國抽砂船大軍大舉出征，機場項目的填海造地面積約15.6平方公裡，總用砂量高達2億立方米，大嶝島面積足足翻了一倍。
一座機場誕生，金門和廈門距離逐漸縮小，如今兩岸相距僅不過3,000米，甚至比機場跑道（3,800米）還要短。金門人目睹大嶝島長大的速度，也在潮起潮落之間看見環境退化。
被吞噬的蚵田
金門東北角泥化日益嚴重，官澳僅剩一處蚵田，廈門翔安機場近在咫尺。 (洪清漳提供)
金門北岸和西岸是主要養蚵區，這一帶地處廈門灣內側，由陸上沖刷下來的泥沙沉積在沿岸海棚上，大片潮間帶提供了海洋生物棲地，也成為適合養蚵的海田。然而，長期投入海岸調查的金門縣潮間帶學會理事長洪清漳發現，近年從金門東北角的馬山，一直到島嶼中部最窄處的中蘭、瓊林，這一帶泥化嚴重，進而導致互花米草大量蔓延盤踞海岸，互花米草在高潮區，中潮區幾乎都已經變成泥，低潮區更別講了，所以這邊現在很多蚵田都已經不再作業。
洪清漳認為，泥化是多方因素造成，翔安機場建設是驅動力之一。“翔安機場填海的范圍很大，比小金門（烈嶼）還大，造成進來的水流動能減緩。”他從觀察中歸納潛在影響，“而且在抽砂填海工程的擾動下，海水比較濁，因為裡面有很多泥，所以工程愈大、范圍愈大，海岸泥化情況就愈加明顯。”
4月底，洪清漳的鏡頭拍下東北角泥化的潮間帶，放眼是大面積淤泥，一位蚵民費力在泥濘灘地行走，一根根養殖蚵條深陷在黑泥裡，和後方的白色航站形成強烈對比。他寫下這段對話：“官澳蚵田僅剩這位年輕人蚵民，他說，這幾年泥化非常嚴重，采蚵極為辛苦，所以除了他，已經沒人下海了。”
翔安機場帶來什麼
金門洋山海岸泥化後，互花米草大舉盤據海岸，對岸的翔安機場工程是潛在禍首之一。 (洪清漳提供)- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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