揭秘新方案新梅西隧道将如此建造

日期: 2025-05-26 | 来源: 加西网 | 有6人参与评论 | 字体: 小中大
(加西网综合)BC省政府目前正在就修建新的乔治梅西隧道（George Massey Tunnel）替代项目的环境评估进行公众咨询。这个项目五年前就开始规划，这将是一条全新的沉管隧道，位于列治文和三角洲之间的菲沙河河床上。

拆除现有的逆流系统后，将设置八条车道（每个方向各四条），并在两个方向之间设置一条人行道和自行车道。新隧道将建在现有四车道汽车隧道以东（上游）约40米处。

梅西隧道被称为“加拿大最糟糕的交通瓶颈之一”，但解决其交通堵塞的方案备受争议。

自2024 年 7 月省政府选定私人财团来设计和建造新隧道以来，已经制定了更具体的计划。

建商 Cross Fraser Partnership 由法国布依格集团 Bouygues Construction 的加拿大分部牵头，合作伙伴包括西班牙建筑公司 Fomento de Construcciones y Contratas、魁北克的 Pomerleau、建筑和工程公司 Arcadis（前身为 IBI Group）以及荷兰疏浚和海洋服务公司 Boskalis。

布依格集团最为人熟知的是其在修建法国和英国之间长达 50 公里的英吉利海峡隧道（也称为 Channeln）过程中发挥了关键作用。

新的替代乔治梅西隧道的环境评估程序于 2021 年首次启动。该过程目前已接近最后阶段，即将做出是否应将环境评估证书授予省交通运输部的关键决定。

BC省政府打算让 Cross Fraser Partnership 于 2026 年开始主要建设活动，以便于 2030 年完成并开通新隧道。

在本次公众咨询之前，有关该项目建设的更多技术细节已经公布。

这条新隧道全长约1.054公里，主跨跨度由六段隧道段组成，每段重约6万吨，长130米，宽45米。相比之下，每段隧道段的面积大约相当于一个足球场。

所有六个混凝土隧道段都将在河南侧的迪斯岛预制，隧道的南入口也将位于此处。

根据环境评估报告，岛上将建立临时工厂设施来制造这些管片，包括建造一个铸造池——挖一个干坑，用于预制管片，然后注入河水并漂浮出来。

这些部分将被存放在该区域，直到河床准备好安装为止。
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