揭秘新方案新梅西隧道將如此建造

日期: 2025-05-26 | 來源: 加西網 | 有6人參與評論 | 字體: 小中大
(加西網綜合)BC省政府目前正在就修建新的喬治梅西隧道（George Massey Tunnel）替代項目的環境評估進行公眾咨詢。這個項目五年前就開始規劃，這將是一條全新的沉管隧道，位於列治文和三角洲之間的菲沙河河床上。

拆除現有的逆流系統後，將設置八條車道（每個方向各四條），並在兩個方向之間設置一條人行道和自行車道。新隧道將建在現有四車道汽車隧道以東（上游）約40米處。

梅西隧道被稱為“加拿大最糟糕的交通瓶頸之一”，但解決其交通堵塞的方案備受爭議。

自2024 年 7 月省政府選定私人財團來設計和建造新隧道以來，已經制定了更具體的計劃。

建商 Cross Fraser Partnership 由法國布依格集團 Bouygues Construction 的加拿大分部牽頭，合作伙伴包括西班牙建築公司 Fomento de Construcciones y Contratas、魁北克的 Pomerleau、建築和工程公司 Arcadis（前身為 IBI Group）以及荷蘭疏浚和海洋服務公司 Boskalis。

布依格集團最為人熟知的是其在修建法國和英國之間長達 50 公裡的英吉利海峽隧道（也稱為 Channeln）過程中發揮了關鍵作用。

新的替代喬治梅西隧道的環境評估程序於 2021 年首次啟動。該過程目前已接近最後階段，即將做出是否應將環境評估證書授予省交通運輸部的關鍵決定。

BC省政府打算讓 Cross Fraser Partnership 於 2026 年開始主要建設活動，以便於 2030 年完成並開通新隧道。

在本次公眾咨詢之前，有關該項目建設的更多技術細節已經公布。

這條新隧道全長約1.054公裡，主跨跨度由六段隧道段組成，每段重約6萬噸，長130米，寬45米。相比之下，每段隧道段的面積大約相當於一個足球場。

所有六個混凝土隧道段都將在河南側的迪斯島預制，隧道的南入口也將位於此處。

根據環境評估報告，島上將建立臨時工廠設施來制造這些管片，包括建造一個鑄造池——挖一個幹坑，用於預制管片，然後注入河水並漂浮出來。

這些部分將被存放在該區域，直到河床准備好安裝為止。
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